"Esse acordo é importante porque o trabalhador desempregado não consome, e sem consumo a produção diminui. Uma solução como essa deixa os trabalhadores mais tranquilos."

Sérgio Nobre, presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, sobre o lay off na Mercedes-Benz.

A chinesa Great Wall negocia com o governo de Pernambuco a construção de uma fábrica naquele Estado. A intenção, diz a empresa, é ter uma linha completa de veículos, e não apenas montagem, além de centro de pesquisa e desenvolvimento.

O segmento de máquinas de construção recebeu boa notícia: o Governo Federal pretende adquirir até o fim do ano 5 mil equipamentos. Comprará, com recursos do OGU, Orçamento Geral da União, máquinas que tenham, no mínimo, 60% de índice de nacionalização. No entanto, fonte diz que a encomenda beneficiará sobretudo uma das empresas fabricantes, especialmente por características específicas do tipo de maquinário que será adquirido.

A Peugeot abandonou o olhar felino em seu design - presente em todos automóveis da marca desde o lançamento do 206, no fim do século passado -, conforme as primeira imagens do 301. O modelo será, no longo prazo, um dos Peugeot de maior volume de vendas em todo o mundo, cuja avant-première será no Salão do Automóvel de Paris. Será produzido, a princípio, em Vigo, Espanha. Depois chegará à Europa Central e Oriental, Rússia, Ucrânia, Grécia, Oriente Médio e África, além da América Latina.

A aquisição da MVL, divisão fabricante de conectores e terminais para chicotes automotivos da francesa FCI, dará maior competitividade à Delphi, diz fonte ligada ao segmento. Conectores e terminais são a parte mais importante e de maior valor agregado dos chicotes automotivos – o restante, em essência, é formado apenas por cabos. E os valores das duas partes praticamente se equivalem na composição do custo total.

A aquisição dará à Delphi não só onze fábricas e também a participação da MVL nas montadoras e nas fabricantes de chicotes. Agregará ainda, diz a fonte, tecnologia, além do próprio volume extra de produção, reduzindo o custo por unidade. A transação de € 765 milhões deve ser confirmada até o fim do ano.

O governo argentino quebrou a patente de transmissão desenvolvida pela AGCO, fabricante de máquinas agrícolas, que não se manifestou sobre o tema. O segmento foi justamente o primeiro a receber pressão governamental para que nacionalizasse praticamente toda a produção, utilizando-se apenas de peças ali produzidas, bem como expandindo a gama de modelos fabricados localmente para frear as importações – especialmente do Brasil, tradicional fornecedor. O Ministério da Indústria diz que a AGCO cedeu a patente voluntariamente: a transmissão será produzida pela Carraro Argentina SA, subsidiária do grupo italiano de mesmo nome, que a fornecerá para todos os fabricantes de máquinas agrícolas do país.

A participação dos veículos importados na frota brasileira cresce em ritmo acelerado, de acordo com levantamento do Sindipeças: enquanto o crescimento da frota total foi 43% de 2006 a 2011, a expansão dos modelos importados quase dobrou nesse período.

O prefeito de Camaquã, RS, foi à China para confirmar a construção da fábrica de caminhões Shiyan Yunlihong e voltou convencido de que, de fato, o município entrará para o mapa da produção automotiva brasileira.

Aos poucos a Jac Motors começa a transferir suas operações para a Bahia, Estado onde construirá sua primeira fábrica no Brasil. Já desembarca no porto de Salvador os veículos que importa da China. Até pouco tempo utilizava o porto de Vitória, ES. Em média deverão desembarcar na Capital baiana de 2 mil a 2,5 mil veículos por mês.

No longo prazo, em período que compreende de 2020 a 2025, as fabricantes chinesas responderão por 10% das vendas totais no mercado brasileiro de veículos. A estimativa é de Stephan Keese, sócio-diretor e responsável pela área automotiva da Roland Berger.

A Umicore desembolsará R$ 21 milhões na ampliação de seu centro tecnológico de emissões veiculares em Americana, SP. O aporte contemplará obras e aquisição de equipamentos como dinamômetro dedicado a testes de veículos com tração 4x4.

Stephan Blumrich, diretor da divisão de catalisadores automotivos, diz que o novo equipamento poderá ser utilizado também em testes de veículos híbridos, cuja tração é integral: "Estaremos prontos para atender esse novo nicho, caso necessário". O novo complexo estará pronto no fim do ano que vem.

Para atingir receita bruta total de R$ 10,4 bilhões em 2016, elevação de 60% ante o ano passado, o Grupo Randon confirmou investimento de R$ 2,5 bilhões em seu novo plano quinquenal. Astor Schmitt, diretor corporativo e de relações com investidores, revela que os investimentos contemplarão principalmente atualização tecnológica, reposição de ativos, novos produtos, busca de novos mercados e ampliação da capacidade instalada. Todas as empresas do grupo serão beneficiadas.

A Ford de Taubaté, SP, conquistou novo mercado para os motores Sigma, lá fabricados desde o fim de 2009. Agora equiparão o novo Ford Focus europeu, produzido nas unidades de Vsevolozhsk, Rússia, e Saarlouis, Alemanha. Os Sigma de Taubaté já seguem para General Pacheco, Argentina, e México. Curiosamente, os Sigma fabricados não equipam nenhum veículo produzido pela Ford no Brasil.

Tarcisio Telles, ex-Delphi e ex-PSA Peugeot Citroën, foi nomeado vice-presidente da Jac Motors brasileira: número dois da empresa, abaixo apenas de Sérgio Habib. Será o homem na linha de frente da construção da fábrica de Camaçari, BA. E também no desenvolvimento dos veículos que lá serão produzidos.

Se os tradicionalistas admiradores da Alfa Romeo torceram o nariz quando a marca passou a compartilhar plataformas Fiat e Lancia na década de 80, imaginem agora que o Grupo Fiat fechou acordo para desenvolver um Alfa Romeo conjuntamente com a Mazda.

A General Motors do Brasil assegura que a futura unidade produtiva de Joinville, SC, já em construção, será a primeira da corporação em todo o mundo certificada pelo LEED, de Leadership in Energy and Environmental Design, análise profunda do USGBC, ou United States Green Building Council, uma das entidades internacionais de maior reconhecimento na avaliação de eficiência energética e proteção ao meio ambiente em todo o tipo de edificações.

A quinta-feira, 10 de maio de 2012, poderia ter sido mais um dia comum como tantos na vida da Volkswagen do Brasil. Mas quis o destino que entrasse para história da fabricante como aquele em que foi produzido nada menos do que o veículo de número 20 milhões da empresa aqui - cerca de 3 milhões exportados. O marco foi atingido dias depois da comemoração de 59 anos da Volkswagen brasileira – a data de nascimento é reconhecida como 23 de março de 1953, inauguração oficial do galpão alugado na rua do Manifesto, centro de São Paulo, onde foram montados os primeiros Fusca.

O veículo 20 milhões foi uma picape Saveiro, produzida na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo, SP, primeira fábrica VW do País. Recentes investimentos nas linhas de produção elevaram os níveis de produtividade da empresa em 30%. A Volkswagen produz 3,5 mil veículos ao dia no Brasil em três fábricas. Em 2011 bateu seu recorde anual, com 828 mil unidades. A empresa constrói nova linha de pintura em Taubaté, SP, fábrica que terá sua capacidade produtiva dobrada. A área de pintura da planta, totalmente automatizada, será inaugurada no começo do ano que vem e, só ela, já possibilitará aumento da capacidade produtiva das atuais 1 mil 50 unidades/dia para cerca de 1,3 mil/dia. Cem robôs pintarão as carrocerias tanto interna como externamente.