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144 AutoData Outubro 2017 Salão de Frankfurt muitas tecnologias ligadas à conectivi- dade e à condução autônoma. “Temos mais veículos elétricos ro- dando nas ruas do que qualquer con- corrente e estamos empenhados em expandir nossas atividades no campo da mobilidade elétrica como parte da nossa estratégia Number One>NEXT”, disse Harald Krüger, da BMW. “Até 2025 teremos 25 modelos com sistema de propulsão elétrica, dos quais doze se- rão puramente elétricos.” A Volkswagen se esforça para tornar elétrica a maioria dos seus modelos após o escândalo do dieselgate. O des- taque em Frankfurt foi o ID Crozz, um SUV conceito com dois motores elé- tricos, 306 cv de potência, ou 225 kW, e autonomia de 500 quilômetros, se- gundo a fabricante. Este conceito é o terceiro da família de modelos elétri- cos que e empresa pretende colocar nas ruas a partir de 2022. Como disse o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, “a marca Volkswagen está se preparando para investir cerca de € 20 bilhões na mobilidade eléctrica, nos próximos cinco anos”. A Honda apresentou o conceito Ur- ban EV, pequeno carro elétrico que não está tão distante de chegar ao mercado. De acordo com Takahiro Hachigo, CEO da empresa, “não é uma visão do futuro distante. Uma versão de produção do carro estará na Europa em 2019”. O projeto foi desenvolvido para o mercado europeu, mas terá vendas globais, sendo produzido em nova plataforma no Japão, mostrando o ca- minho que a fabricante seguirá nas áreas de tecnologia e design. Segun- do a Honda o carro terá novas tec- nologias, como o uso de câmeras em vez de retrovisores laterais. Expecta- tiva: vender 5 mil unidades por ano na Europa a partir de 2019. BMW iVision Dynamics: 600 km de autonomia. Divulgação/BMW