AD 340

82 AutoData Dezembro 2017 Produção são de cima do veículo e de tudo aquilo que está ao seu redor, em imagem gera- da pela integração eletrônica de quatro câmeras e sensores. Apenas para acertar a posição corre- ta dos equipamentos que compõem o sistema foi criado um posto específico e inédito ao fim da linha de montagem, que sozinho consumiu R$ 2 milhões. Bem antes desta etapa, no início da nova área da produção, criada exclusi- vamente para o Kicks, mais novidades. Márcio Falcão, coordenador de produ- ção, conta que “devido ao seu tamanho a tampa do porta-malas é a única peça produzida em Resende que necessita de dois operadores para ser instalada. Foi um processo novo para nós e por isso o treinamento foi realizado com muita antecipação”. Novos processos foram desenvolvi- dos não só nessa fase, mas em toda a área demontagemdas laterais da carro- ceria do SUV: surgiram quatro estações de trabalho para cada lateral do mo- delo. Quinze operadores entraram no em Resende”. Além disso especialistas japoneses vieram ao Brasil para dar suporte à equipe brasileira. Cerca de duzentos ciclos de montagem foram realizados nessa etapa do treinamento. Ao todo o Kicks exige quase nove- centas operações de montagem ao lon- go da linha final de produção, volume cerca de 20% maior do que passos ne- cessários para a fabricação de March e Versa, comos quais divide a linha – que pode, ao todo, montar até cinco mode- los. Segundo Marcelo Soares, gerente de montagem final, o maior volume de operações decorre principalmente pela diversidade de tecnologia embarcada, com “alguns itens únicos no segmento de SUVs compactos no Brasil”. CÂMERA NAS ALTURAS – Um bom exemplo de exclusividade é a calibra- ção das câmaras de 360 graus, sistema batizado pomposamente de Around ViewMonitor, que trabalha aliado a um detector de objetos em movimento. A tecnologia oferece aomotorista uma vi- Área de pintura: cor do teto pode ser diferente da cor da carroceria. De abril de 2014 a setembro 150 mil unidades saíram da planta brasileira