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54 Abril 2018 | AutoData INVESTIMENTOS » JAC MOTORS não sei, mas sei que ele terámuito trabalho para materializar esse anúncio”, avisou o governador. Naquele dia de 2012, o das cabras e cabritos, a Jac Motors enterrou na mesma área da fábrica de Camaçari umJ3 que se- ria desenterrado como cápsula do tempo em 2032, vinte anos depois. Nem isso deu certo: dado o litígio com o governo baiano o veículo já foi desenterrado no ano pas- sado. Ainda está em posse da empresa, mas seu destino é incerto. Paralelamente a Jac Motors ainda tem que lidar com outra séria cobrança, essa do MDIC, Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços. Isso porque em 2013 a empresa se habilitou ao Inovar-Auto como investidora e assim recebeu cota de metade da capacidade da fábrica para importar J3 e J2 – que utilizam a mesma plataforma de modelo que seria fabricado aqui – sem a incidência de IPI majorado em 30 pontos porcentuais. Diante dasmudanças nos planos da Jac Motors o MDIC não renovou a habilitação para 2014 e a cancelou definitivamente em 2016. Cobra, além do IPI majorado para cada carro que entrou no País com isenção, multa. Procurado por AutoData o MDIC reve- lou, emnota, que “a Jac Motors entrou com Mandado de Segurança junto ao Superior Tribunal de Justiça, o STJ, que suspendeu, até decisão final, os efeitos da portaria do Ministério que trata da cobrança dos benefícios fiscais recebidos no âmbito do Programa Inovar-Auto. Adecisão final ainda não foi proferida”. AU REVOIR Ao mesmo tempo em que se debate diante das duas dívidas envolvendo a Jac Motors a SHC, neste março, viu encerrar- -se sua longeva parceria com a PSA Peu- geot Citroën. Assim Habib não irá mais comercializar veículos das marcas france- sas – ele foi o primeiro representante da Citroën no Brasil, à época por sua empresa denominada XM. Segundo o Grupo SHC as doze lojas Citroën e duas Peugeot que ainda resta- vam em suas mãos receberão bandeira Jac Motors. A PSA confirmou, em comunicado, que analisa como atenderá agora as pra- ças onde o Grupo SHC atuava. Segundo a fabricante não há intenção de reduzir o tamanho da rede após o rompimento, “levando em consideração a recupera- ção do mercado brasileiro”. Novas lojas, portanto, deverão ser entregues a outros grupos para ocupação do espaço deixado por Habib. Aparceria costurada por SHC e Citroën começou em 1991. Sérgio Habib chegou a deter um terço da rede da fabricante no País e ocupou a presidência da montadora de 2000 a 2008. Diante deste complexo quadro prosse- guem, portanto, muitas dúvidas até sobre onde e como seria plantado o capim que poderia vir a alimentar as cabras e cabritos da Jac Motors. O risco é o tempo passar tanto que, até lá, o cabrito já tenha virado um enorme bode. O J3 Cápsula do Tempo não entendeu nada até agora: contendo diversos itens de 2012 para revelação só em 2032, foi desenterrado quinze anos antes.