AD 348

42 Setembro 2018 | AutoData MOBILIDADE » EMPREENDIMENTOS IMOBILIÁRIOS mero de vagas de garagem, por exemplo, nos imóveis do Centro. Mas o segmento imobiliário reclamou e a administração cedeu ao validar até março de 2019 per- missão a empreendimentos para oferecer até duas vagas de garagem nestas áreas: “Não temos 300 quilômetros demetrô nem umsistema permeável e eficiente de trans- porte. Se houvesse as pessoas poderiam preferir não andar com seus carros”. A garagem faz parte da concepção do produto, acrescenta: “Não se lança, por exemplo, umquatro dormitórios comduas suítes com apenas uma vaga. Quando a construtora está estruturando umproduto como este as vagas vêm acopladas”. Para o professor José Augusto Aly, da Faculdade deArquitetura eUrbanismoMa- ckenzie, pontos de tomada nas vagas de garagem devem se tornar cada vez mais comuns: “No futuro a tendência é de pontos de abastecimento de energia elétrica com custo específico separado por unidade”. Ele afirma que algumas cidades euro- peias discutem restrição total ao automóvel individual em algumas décadas, permi- tindo apenas o compartilhamento. Para o urbanista, entretanto, o automóvel propi- cia maior privacidade, “pois nem sempre a pessoa quer estar no transporte coletivo”. CARRO DENTRO DE CASA Há, também, o outro lado: para apaixo- nados por carro ou pela praticidade que ele proporciona há projetos quase exclu- sivos, como o Victorian Living Desire, no bairro Marista, Zona Sul de Goiânia, GO, 400 m², quatro dormitórios: um elevador de carga leva o carro para dentro de cada apartamento. “Alguns consideraram o projeto como uma ostentação, mas nosso objetivo foi proporcionar comodidade ao morador de um apartamento que mais se parece com uma casa”, afirma Marcelo Borges, diretor de construção e incorporação da Terral, responsável pela obra. “Emvez de colocar e tirarmalas, compras, carrinho de bebê etc. na garagem, ele tem o conforto de fazer isso dentro da própria casa. E há, também, o aspecto da acessibilidade.” Em São Paulo outro empreendimento de luxo também oferece uma garagem diferenciada: o Pininfarina, na Vila Olímpia, Zona Sul, é umedifício desenhado empar- ceria coma empresa italiana de design que também projeta, dentre outros, modelos Ferrari. Segundo Piero Sevilla, diretor de incorporação da Cyrela, responsável pela obra, os apartamentos de um dormitório têm plantas de 47 m² a 96 m² e contam com uma ou duas vagas. “O empreendimento foi pensado es- pecialmente para amantes de automó- veis. Um diferencial é a rampa da entrada, com inclinação mais suave para facilitar o acesso de carros esportivos, geralmente mais baixos.” SEM RASPAR A FERRARI Enquanto alguns prédios expulsam a garagem outros a valorizam: projeto Pininfarina em São Paulo tem rampas suaves no subsolo para facilitar entrada e saída de superesportivos. Divulgação/Cyrela