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28 Março 2019 | AutoData MONTADORAS » FORD Produção de caminhões Ford no Brasil Vendas do New Fiesta made in Taboão abestalhados com a revelação. À exceção dos representantes dos funcionários, que souberam da decisão cerca de meia hora antes do anúncio oficial, ninguém foi infor- mado pela Ford mas, sim, pela imprensa. A decisão de sair do negócio de ca- minhões levou a reboque a produção do Fiesta em São Bernardo do Campo, o que tambémnão deixou de causar alguma es- tranheza: seria, ao menos em tese, perfei- tamente possível fabricar o modelo em Camaçari, BA, vez que ele compartilha a mesma plataforma dos Ka e EcoSport feitos ali. O próprio Fiesta, aliás, já foi produzido naquela unidade na geração anterior, en- quanto o Ka saía do Taboão. NO VERMELHO AutoData preparou uma análise exclu- siva dos resultados financeiros da Ford na América do Sul nos últimos anos que, se não justifica, ao menos ajuda a explicar a decisão de fechar a unidade do Taboão. Desde 2013 a Ford tem prejuízo na re- gião: emseis anos, ou seja, até 2018, o resul- tado negativo acumulado chegou amais de US$ 4,5 bilhões. O pior ano foi 2014, US$ 1,1 bilhão, que se repetiumuito proximamente em 2016. De lá para cá a sangria diminuiu um pouco, mas de forma bastante lenta. Adecisão de fechar a fábrica doTaboão somará pelomenosmais US$ 460milhões ao prejuízo na região em 2019, segundo os cálculos da própria Ford. US$ 100milhões estarão na conta de depreciação acelerada e amortização de ativos fixos, enquanto US$ 360milhões impactarão diretamente o caixa, destinados a compensações de fun- cionários, concessionários e fornecedores. Este número poderá crescer, dada a probabilidade de processos ou acordos judiciais e extrajudiciais e demais nego- ciações com todas as partes envolvidas. Seja qual for o valor, de qualquer forma, a decisão ofusca certamente aquele que deveria ser o principal número emevidên- cia para a Ford do Brasil neste ano: 100, de um século da empresa aqui – foi a primeira fabricante de veículos a chegar ao País. O primeiro presente, entretanto, foi bastante indigesto. 2011 2014 2014 2012 2015 2015 2017 2017 2013 2013 2016 2016 2018 2018 40 686 136 710 4º. 17º. 34º. 6º. 30º. 42º. 40 063 19 057 108 381 16 986 14 505 23 462 25 975 22 199 12 848 9 949 7 810* 9 314* Em unidades *Número de licenciamentos. A Ford não informou a produção de caminhões em 2017 e 2018 à Anfavea. “A decisão de sair do negócio de caminhões na América do Sul aconteceu após meses de busca de alternativas viáveis, incluindo possíveis parcerias e a venda da operação.” Lyle Watters, presidente da Ford para a América do Sul