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28 Agosto 2019 | AutoData ACORDOS COMERCIAIS » MERCOSUL X UE ambiente interno para negócios é muito distinto: temos sérias deficiências em lo- gística e infraestrutura, uma burocracia que gera enormes ineficiências e um sistema tributário que é umverdadeiromanicômio.” Moraes considera que o maior entrave para a economia brasileira é a questão tri- butária, apontada como a vilã da falta de competitividade e baixa escala de produ- ção, o que pode ser fatal emuma indústria que necessita de altos volumes – espe- cialmente agora que os carros europeus poderão chegar aqui commenores custos. Assim, ele garante que “se não en- frentarmos o chamado Custo Brasil não teremos chances de acessar o merca- do internacional, e a tendência será nos transformarmos emummercadomais im- portador do que produtor, continuando a apresentar crescimento vegetativo do PIB. Essa é uma verdade para todos os setores produtivos da nossa economia e não ape- nas para o de veículos”. Atualmente o Mercosul conta com 80 fábricas deveículos e aUnião Europeia com 229. Enquanto no bloco sul-americano cir- culam60milhões de veículos no europeu são 308 milhões. É fato que o Acordo Mercosul-União Europeia abre para o Brasil mercado de 26 países – isso já sem contar o Reino Unido, por conta do Brexit –, mas existemmuitas dúvidas sobre as principais vocações do setor automotivo para o mercado exter- no. Ainda que o espaço para a produção de carros notadamente brasileiros ou sul- -americanos, como o Volkswagen Gol e o Fiat Mobi, continuará existindo devido ao poder aquisitivo do consumidor brasileiro, o País terá oportunidade de fabricar e ex- portar veículos desejados globalmente, desde que os fabricantes instalados aqui consigamcompetitividade a partir dos cus- tos de produção. HÍBRIDOS A ETANOL Para a Bright Consulting é preciso lem- brar que o Brasil já vendeu 3,6 milhões de veículos leves nomercado interno em2012 e, assim, a oportunidade de crescimento é real. “Se as exportações estiveremdesone- radas de impostos e avançarmos na nossa “Se as exportações estiverem desoneradas e avançarmos na infraestrutura conseguiremos colocar em solo europeu veículos compactos de forma muito competitiva” Cássio Pagliarini, consultor associado da Bright Consulting milhões milhões milhões 3,3 80 60 17,9 229 Produção veículos 2018 Fábricas de veículos Frota circulante Mercosul Mercosul Mercosul União Europeia União Europeia Abismo oceânico automotivo em números Divulgação/Bright Consulting