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29 AutoData | Agosto 2019 infraestrutura, o Brasil conseguirá colocar em solo europeu veículos compactos de formamuito competitiva”, aposta Pagliarini. O consultor acrescenta que esse am- biente também valerá para os híbridos a etanol, naturalmente que no caso dos pa- íses que também apostaram nesse com- bustível. “Hoje esta compra não acontece pelas barreiras fiscais de ambos os lados.” De 2009 a 2014, quando o licenciamento de autoveículos novos no País variou de 3,1 milhões a 3,8 milhões, a produção total foi de 3,1 milhões a 3,7milhões. Considerando a balança comercial da indústria automobi- lística com a União Europeia o último ano com saldo positivo para os autoveículos foi 2008, quando o Brasil exportou US$ 1,257 bilhão e importou US$ 819 milhões. De lá para cá, a balança pendeu cada vez mais para o lado europeu: em 2018 a indústria brasileira exportou US$ 26milhões emau- toveículos para aUnião Europeia e importou de lá US$ 654,5 milhões. Considerando o total de negócios do setor automotivo, ou seja, somando aos au- toveículos autopeças, máquinas agrícolas, “Se não enfrentarmos o Custo Brasil não teremos chances e a tendência será nos transformarmos em mercado mais importador do que produtor” Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea máquinas rodoviárias, chassis, carrocerias, cabines, reboques e semirreboques, ovalor exportado pelo Brasil para a UE em 2018 foi de US$ 2,1 bilhões enquanto as impor- tações alcançaram US$ 5,2 bilhões. Quando estava à frente daAnfavea, em- polgado como Rota 2030, o ex-presidente AntônioMegale previu que “trocaremos os sobressaltos e tempestades pelas rotas de calmaria e previsibilidade, integrando o Brasil às últimas tendências damobilidade”. Nos próximos anos saberemos se essas previsões estavam corretas, mas de ante- mão é cada vezmais contundente umaler- ta por parte daAnfavea: “Se não atacarmos questões como logística, infraestrutura, sistema tributário e burocracia, que tanto encarecem os nossos produtos, a União Europeia não irá adquirir produtos mais caros”, calcula Moraes, taxativo. “Por outro lado se resolvermos esses problemas ra- pidamente, nos equiparando às condições de competição que o mercado externo exige, teremos chances devender produtos em outros países, da mesma forma que o México faz.” US$ milhões US$ milhões milhões US$ bilhões US$ bilhões 26 2,1 308 654,5 5,2 Frota circulante Balança comercial autoveículos 2018 Balança comercial setor automotivo 2018 BR >> UE BR >> UE União Europeia UE >> BR UE >> BR Christian Castanho