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37 AutoData | Fevereiro 2020 novas estratégias e preparamequipes que conseguem visualizar com antecedência quando falhas emmáquinas e equipamen - tos acontecerão. Mas é no universomacro, porém, que a conectividade mostra o seu potencial enquanto vetor de inovação. É que o passo seguinte da M-B após a consolidação das ferramentas digitais atuais em suas fábricas será o de transformá-las em unidades conectadas – ou seja, a ma - triz, na Alemanha, terá acesso em tempo real aos dados de todas suas fábricas no mundo. O objetivo da empreitada, segun - do Mazza, é da troca de experiências e informações no sentido de uni car mais as operações. “A fábrica de SBCestá bastante conecta - da e cada vez mais inserida na rede global da companhia. Estamos trabalhando para carmos mais próximos das informações. Trocamos experiências pelas fábricas e vemos o que cada uma está fazendo sobre digitalização. Essemodelo de compartilha - mento global émuito sensível com relação às características de cada país onde a em - presa atua: a particularidade é tamanha que um sistema de recursos como o ERP, por exemplo, já não é mais su ciente para suportar a operação.” A VW estuda modelo semelhante ao da M-B. No ano passado anunciou projeto de uma grande rede corporativa na nuvem em parceria com a Amazon e a Siemens. No futuro a Nuvem Industrial Volkswagen combinará dados de todas as máquinas, fábricas e sistemas de todas as 122 insta - lações industriais do Grupo Volkswagen. Projetos dessa envergadura também são justi cados pelo aumento de dados que as empresas devem gerar no futuro considerando informações enviadas por veículos conectados, diz Mazza, da M-B: “Se o automóvel, hoje, é um smartphone sobre rodas, o caminhão, por sua vez, é um datacenter sobre rodas. Ter acesso a esse banco de informações, mais do que nos ajudar a compreender o mercado e anteciparmovimentos, serámeio de novas fontes de receitas para as montadoras”. tAmbém noS imPlEmEntoS A Indústria 4.0 não desembarcou apenas nas linhas das fabricantes de veículos. Em outros setores, como o de implementos, ela também já é uma realidade. A Randon anunciou aumento da capacidade da fábri - ca de Caxias do Sul, RS, aplicando sistema de armazenamento e de corte de chapas automáticos. Aunidade agora está habilita - da a fabricar até 130 implementos por dia. Amédia anterior era de cemprodutos/dia. O projeto é considerado único dentro do grande plano global da Randon Imple - mentos de ampliação de capacidade – ini - ciado em 2018 e com conclusão em 2020. Somente na estamparia o investimento aproxima-se dos R$ 30 milhões. A Faurecia FMM, joint-venture Faure - ciaMarelli e uma das residentes do polo FCA emGoiana, PE, instalou há pouco um novo sistema no estoque de peças ali para tornar mais precisas as informações sobre a operação e, assim, atender às linhas de Toro, Compass e Renegade. Divulgação/Mercedes-Benz