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40 Março 2020 | AutoData LEGIsLAçãO AMBIENtAL » EURO 6 tor da unidade de negócios de motores e geradores da MWM, “para o cliente - nal o benefício do Euro 6 não é evidente, considerando que as novas tecnologias aumentam a complexidade de operação e manutenção. Filtros de partículas no escapamento elevam a sensibilidade do sistema a combustíveis de baixa qualida- de, principalmente em ciclos de menores cargas, como é a maioria das operações urbanas. A limpeza passiva ou ativa des- se ltro ocorre por meio do aumento de temperatura proposital com a adição de combustível em excesso, gerando um consumo mais alto do que o registrado em tecnologias anteriores”. O executivo diz ainda que o nível cres- cente de biodiesel no Brasil aumenta a vulnerabilidade de componentes relacio- nados ao Euro 6, sendo necessário cuida- do para reduzir a formação de colônias de bactérias em peças de alto custo de reposição, como bicos e bombas injetoras de alta pressão. A MWM investe em equipamentos adicionais em seus laboratórios de de- senvolvimento de motores em São Paulo. Eles são importados e Malevic a rma que, por falta de benefícios scais e devido também à elevada exposição cambial, o custo dessa operação é elevado. “Os sistemas de monitoramento e con- trole são bastante complexos e exigem que o desenvolvimento seja feito em sis- temas virtuais de simulação de rotas e condições diferentes de operação, antes de efetivamente concluir o trabalho com motores e veículos. É um investimento total bastante expressivo, e temos aplicado recursos com vistas à chegada de novos motores ao México em 2021 e posterior- mente no Brasil, em 2023.” 700 MIL kM Outra novidade é que com a etapa P8/ Euro 6 as fabricantes precisarão realizar testes ao longo da vida útil do veículo para veri car se os níveis de emissões seguem sem alterações. As avaliações serão rea-