375-2021-03

14 FROM THE TOP » WARREN BROWNE, WP BROWNE CONSULTING Março 2021 | AutoData Ainda não sabemos qual é a coisa certa a se fazer. Por isso a indústria estaduni- dense enfrentará uma pressão competi- tiva enorme. Na Europa no ano passado foram vendidos 1 milhão de elétricos e híbridos plug-in, enquanto nos Estados Unidos foram 300 mil. No caso do Brasil a distância é ainda maior. Os elétricos podem fazer sentido na cidade de São Paulo, por exemplo, para ajudar a reduzir a poluição. Há demanda, mas é preciso que o cálculo do custo por quilômetro faça sentido e que exista uma política governamental a respeito. E não há ne- nhuma. Se existisse, mesmo que apenas para grandes cidades, como é na Califór- nia, fabricantes e fornecedores olhariam para o Brasil de outra forma. O mercado interno brasileiro é suficiente para isso. Vocês vão deixar todos os elétricos serem importados? Háquemdigaque temos problemasmais urgentes do que este... O Brasil tem problemas, sim, mas tam- bémoportunidades. Umdos problemas: não há envolvimento governamental nos elétricos, não há estação de recarga no Brasil que não seja da iniciativa privada. Não se esqueçam nunca, por favor, que o mercado brasileiro é de 3 milhões e pode chegar a 5 milhões. Há um grande potencial de exportação, aindamais com o dólar a R$ 5. Essa é a oportunidade. “Não se esqueçam nunca de que o mercado brasileiro é de 3 milhões e pode chegar a 5 milhões. Há um grande potencial de exportação, ainda mais com o dólar a R$ 5.”