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33 AutoData | Março 2021 de 2020 foi China, União Europeia, Japão, Estados Unidos, Coréia do Sul, Índia, Mé - xico, Brasil, Canadá e Rússia. Independente de metodologias ob- serva-se que a região da América do Sul perdeu relevância no volume global no ano passado. Registrou seu melhor índice dos últi - mos anos em 2009, com 6% de participa - ção e 3,9 milhões de unidades. Em 2014, apesar de ter alcançado os 4 milhões, viu a participação descer a 4%, índice repe - tido em 2019, ainda que em redução em volume para 3,4 milhões. A encrenca é que em 2020 a região respondeu por somente 2,9% da produ - ção mundial – redução portanto de mais de 1 ponto porcentual de um ano para outro –, em 1,7 milhão de unidades, sendo que o Brasil, sozinho, foi responsável por 2,6%, com 1,6 milhão, sempre de acordo com a ACEA. E o quadro em 2021 tende a se com - plicar ainda mais com os recentes anún - cios de fechamento de fábricas na re - gião, como da Honda na Argentina e de Ford e Mercedes-Benz no Brasil, além do agravamento da crise da covid-19 no País, que, para dizer o mínimo, forçará o fechamento de concessionárias por mais alguns períodos. Para Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, “pior do que os resultados negativos foi ver novamente as carca - ças do Custo Brasil expostas em curto período. E dessa vez elas estão fazendo estragos na economia como um todo, inclusive em nosso setor. O anúncio do fechamento de quatro das nossas fábricas na virada do ano, contando uma que já tinha sido fechada em 2019, fez um sinal de alerta se acender sobre toda a cadeia automotiva”. Ele conclui considerando que “nosso mercado interno tem grande potencial de crescimento, apresentando uma das Maiores produtores mundiais de veículos leves por país/Ranking Em unidades Brasil China Estados Unidos Japão Alemanha Coréia do Sul México Índia Espanha França 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Fonte: Anfavea