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43 AutoData | Março 2021 volvimento de soluções necessárias para que os clientes tenham sucesso a cada momento, incluindo diesel limpo avançado, gás natural, elétrico, híbrido, hidrogênio, dentre outros. Estamos bem posicionados a curto e longo prazo para oferecer o que for melhor para cada cliente no momento certo. Dito isto e, pensando no conceito de sustenta- bilidade como o melhor balanço em meio ambiente, economia e aspectos sociais, acredito que no Brasil e na Amé- rica Latina o motor a combustão, seja a diesel limpo, gás natural, biogás ou outros combustíveis alternativos, deve perdurar por muito tempo. Do ponto de vista ambiental, o avanço da tecnologia já permite emissões próximas a zero. Economicamente falando o motor a combustão ainda oferece uma melhor combinação de custo e densidade de energia para um grande número de segmentos de mercado e regiões. No aspecto social temos que considerar que temos investimentos privados e estatais enormes, já consolidados, e uma base de empregos muito grande em torno desta tecnologia. Quanto à carteira de clientes estamos confiantes de que a Cummins vá aumentá-la. Ve- mos oportunidades locais e globais sig- nificativas em tecnologias de motores a combustão, especialmente no curto e médio prazo, e já fizemos parcerias importantes com clientes aplicando as tecnologias de powertrain elétrico, hí- brido, célula de combustível, geração de hidrogênio verde etc. Não são ape- nas clientes automotivos mas também de outros segmentos tais como geração de energia, industriais etc. Marco Rangel: Acreditamos que já ini- ciamos um período de transição com gás natural e biometano, área em que somos líderes de mercado com produ- tos em operação na Argentina, Chile e Peru e começando no Brasil. É uma tec- nologia madura e comprovada nos mais diversos mercados mundiais, como Eu- ropa, China etc., commenor impacto em toda a cadeia, representando, inclusive, economia de custos com combustível de até 20% no motor FPT Cursor 13 Gás Natural em comparação à motorização equivalente a diesel, além de menor ruído de funcionamento. Grandes trans- portadores brasileiros já adotaram o gás natural como conceito de combustível sustentável. Na Argentina o motor FPT Cursor 13 GNC equipa cem unidades do Iveco Stralis NP da NRG, fornecedora de areia de fratura para a indústria pe- trolífera, em especial na região de Vaca Muerta, próximo à Patagônia, onde está localizado um reservatório de petróleo e gás. Outras 35 unidades do Stralis NP com o motor FPT Cursor 13 GNL foram entregues à empresa de transporte chi- lena San Gabriel, que tem uma longa história no mercado do Chile e atende empresas como a cervejaria AB InBev. O futuro dos mercados de veículos comerciais SETEMBRO “ No Brasil o motor a combustão, seja a diesel limpo, gás natural, biogás ou outras alternativas, deve perdurar por muito tempo” Luís Pasquotto