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30 Fevereiro 2022 | AutoData INDÚSTRIA » INVESTIMENTOS 100% elétricos no País, afirma o executivo, por preocupação central com o TCO, de Total Cost of Ownership: este deve ser o melhor disponível – e no caso dos elétricos o cálculo ainda é desfavorável. O plano da Volvo é que até 2030 50% das operações sejam livres de combustível poluente, e, até 2040, que todas as unida- des do grupo estejam livres de emissões. Segundo Fabiano Todeschini, presiden- te da Volvo Buses América Latina, ainda não é possível afirmar exatamente quando um chassi 100% elétrico, que já é comer- cializado na Inglaterra e na Austrália, por exemplo, chegará à América Latina e ao Brasil. Mas é “só uma questão de tempo: somos pioneiros em híbridos na região, pois desde 2012 temos ônibus com essa tecnologia rodando por aqui”. O que é possível afirmar, diz, é que o primeiro ônibus elétricoVolvo será urbano, pois os trajetos sãomais curtos, de até 250 quilômetros, e os circuitos são repetitivos, o que facilita a montagem de infraestru- tura: “Nos modelos rodoviários o diesel deverá imperar ainda por mais tempo”. Antes de aportar em território brasileiro o chassi 100% elétrico passará por Santia- go, Chile, onde desde janeiro já vem sendo testado. E, ainda no primeiro semestre, deverá ser levado também a Bogotá, Co- lômbia. O modelo, BZL, de piso baixo, é diferente do considerado ideal para o País, de piso alto, BZR. Na Europa a Volvo detém 42% de par- ticipação no segmento elétrico, onde já existe linha completa de produtos. De volta ao Brasil: em 2021 a Volvo re- gistrou o melhor resultado de sua história no País, com emplacamento de 21,8 mil caminhões, volume 45,7% superior ao ob- tido no ano anterior. O que impulsionou o crescimento dos pesados foi o bom mo- mento dos segmentos de agronegócio, mineração, papel e celulose, exatamente o que continuará estimulando o setor em 2022. Apesar das dificuldades do cenário macroeconômico previstas para este ano a expectativa daVolvo é a de que omercado brasileiro cresça mais 10%. Divulgação/Volvo