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63 AutoData | Julho 2022 CASES 2022 » VEÍCULO ÔNIBUS Lançado em 2021 o chassi para micro-ônibus Iveco 10-190 é dedicado aos segmentos urbano, de fretamento e de turismo. O modelo tem PBT de 10,5 toneladas e motor de 190 cv que promete baixo consumo de combustível. Tem capacidade para carrocerias de até 36 passageiros e foi projetado e desenvolvido em Sete Lagoas, MG, onde a empresa conta com campo de provas para testes e simulações. O 10-190 vem equipado com transmissão de seis velocidades, o único no segmento com a sexta marcha. Iveco 10-190 Scania K 320 4x2 a gás Volare Fly 10 Volvo B450R+ Na rota da descarbonização, após começar a produzir caminhões a gás no País, a Scania desenvolveu o primeiro chassi de ônibus rodoviário do Brasil com motor movido a gás natural veicular ou biometano. O modelo K 320 4x2 já é usado para fretamento pela Turis Silva no transporte de trabalhadores da usina de aços especiais da Gerdau em Charqueadas, RS. O chassi tem propulsor traseiro Euro 6, de 320 cv, que funciona com gás natural metano ou biometano, ou a mistura de ambos. A Volare lançou versão do micro-ônibus Fly 10 dedicada ao segmento de fretamento com capacidade para transportar até 38 passageiros. É uma opção para os operadores desse segmento porque o modelo tem consumo de combustível 35% menor do que um ônibus convencional e custo de aquisição até 20% menor segundo a empresa. A nova versão é equipada com motor Cummins ISF 3.8 de 162 cv, sistema de freio eletropneumático e comprimento total de 10 metros. Para driblar as dificuldades do mercado a Volvo optou por inovar sua linha de chassis de ônibus para longas distâncias e equipou o B450R+, com pacote de novidades tecnológicas que trazem economia de combustível, maior segurança, conforto e conectividade. A nova geração dos chassis de ônibus rodoviários da Volvo usa software de aceleração inteligente associado à transmissão automatizada I-Shift, que monitora as condições de topografia para reduzir o consumo em até 5%, segundo a empresa.