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79 AutoData | Setembro 2022 Divulgação/Citroën lentes dos três concorrentes eleitos pela marca: Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Volkswagen Gol – o Fiat Argo também está neste grupo, é o quarto hatch B mais vendido este ano e temversões que usam o mesmo motor 1.0 Firefly de 75 cv pro - duzido em Betim, MG, mas ficou de fora para evitar comparações commodelo de marca do mesmo Grupo Stellantis. As duas versões equipadas commotor EC5 1.6 de 120 cavalos, este produzido bem ao lado da linha do C3 emPorto Real, RJ, custam R$ 86 mil 990 e R$ 93 mil 990 e a mais cara tem câmbio automático de seis marchas. O valor mais alto fica R$ 20,4 mil abaixo do HB20 topo de linha e R$ 13,7 mil inferior ao Onix mais caro, ambos equi - pados com motores 1.0 turbo um pouco menos potentes. PLANO DE CRESCIMENTO “O novo C3 marca uma nova era para a marca na região, com espaço, robustez, atitude SUVe Citroën Connect Touchscre - en de 10 polegadas com preços acessí - veis para o segmento”, endossa Vanessa Castanho, vice-presidente da Citroën para a América do Sul. “O modelo é parte cru - cial da estratégia da Citroën de alcançar 4% de participação do mercado brasileiro até 2024.” A ampliação da gama de produtos da Citroën no Brasil será fundamental para as ambições damarca, que nos próximos dois anos pretende multiplicar por quatro sua participação nomercado brasileiro, hoje de 1,3%, e por dois na Argentina e nos demais países da América do Sul. Desde 2020 até agora a linha nacional da Citroën estava restrita a apenas ummodelo, o SUV compacto C4 Cactus, lançado em 2018 e vendido por preços acima de R$ 100 mil – e mesmo só com ele a Citroën con - seguiu bomdesempenho com incremento de 13,5% nas vendas de janeiro a julho deste ano em comparação com 2021, enquanto a média do mercado de veículos leves foi de queda de 12,7%. O primeiro passo do plano de cresci - mento começa por atacar a parte de baixo domercado como novo C3 e continua em