27 AutoData | Dezembro 2025 DESAFIOS PARA MOTORES Se 2025 está sendo um ano desafiador 2026 também inspira cuidados para os fabricantes de motores, apesar do planejamento e da necessidade de manterem- -se resilientes. Cristian Malevic, diretor da unidade de negócios de energia e descarbonização da Tupy MWM, ressaltou que diante do cenário de dificuldades econômicas e juros nas alturas as renovações de frota ficam paralisadas e o ramo de peças de reposição cresce: “O custo do capital também torna desafiadora a aprovação de projetos internamente”. Antônio Almeida, diretor de vendas da Cummins, destacou que a exportação para o México e outros países da região se manteve: “No segmento de agricultura vimos recuperação. Apesar de ter sido um ano de altos e baixos, e da queda em caminhões, vemos resiliência nos nossos volumes”. Amauri Parizoto, diretor comercial da FPT Industrial para a América Latina, concordou que o cenário de 2025 foi bastante desafiador no segmento de caminhões, o que trouxe queda de 4% nas vendas: “A perspectiva é manter este nível no quarto trimestre. Não vemos recuperação por ora. E o mesmo vale para máquinas agrícolas”. O ano de 2026 marcará a entrada da Horse em novos mercados e motores a etanol acoplados a propulsores elétricos. Giuliano Eichmann, diretor de operações da fabricante de motores, transmissões e sistemas híbridos que pertence aos grupos Renault, Geely e Aramco, relatou que a empresa trabalha em conjunto com a WEG na evolução do Range Extender, sistema de tração 100% elétrica acoplado a um motor flex que trabalha como gerador de energia. A solução já foi apresentada em um ônibus Volare com capacidade de vinte a trinta ocupantes, a ser lançado no início do ano que vem. O produto é 100% nacional e, segundo Eichmann, tem grandes possibilidades de ser aplicado no País a diversos tipos de veículos. Cristian Malevic (primeiro à esq.), da Tupy MWM, Antônio Almeida, da Cummins, Amauri Parizoto, da FPT, e Giuliano Eichmann, da Horse
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