43 AutoData | Dezembro 2025 Estande da Caoa Changan no Anhembi: estreia com modelos futuristas da Avatr. empresa pôs fim à produção de veículos Hyundai em sua fábrica de Anápolis, GO, encerrando a parceria industrial de quase vinte anos. A sociedade que cria uma nova marca de automóveis no Brasil, a Caoa Changan, foi simbolicamente assinada em 20 de novembro, no palco da coletiva de imprensa do grupo que antecedeu a abertura do Salão do Automóvel de São Paulo. No dia seguinte a parceria foi apresentada pela primeira vez ao público em um estande bem ao lado da Caoa Chery, com a exposição de meia dúzia de carros futuristas da Avatr, divisão de luxo do Grupo Changan, responsáveis pela estreia da parceria com a importação de unidades ao mercado brasileiro em algum momento do primeiro trimestre de 2026. Philippe Andrade – filho mais novo do fundador da Caoa, o empresário Carlos Alberto de Olveira Andrade, morto em 2021, que hoje divide com o irmão Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho a presidência do grupo – no discurso em que apresentou a nova parceira chinesa reforçou a vocação da empresa em desenvolver sociedades de longo prazo com fabricantes estrangeiros de veículos no País: “Entendemos o consumidor brasileiro, sua cultura, e sabemos como oferecer o melhor serviço. Nossa história de sucesso nos coloca em posição privilegiada de escolher criteriosamente com quem vamos dividir nossos negócios e nossos investimentos”. MAIS CARROS EM ANÁPOLIS Philippe Andrade destacou a parceria de sucesso mantida desde 2017 com outra fabricante estatal chinesa, a Chery: “Com a Caoa Chery conseguimos reverter o preconceito com as chinesas e criamos uma marca de prestígio. Batemos recordes de vendas e realizamos investimentos bilionários em nossa fábrica”, disse, referindo-se ao programa de R$ 3 bilhões, de 2024 a 2028, que deverá dobrar de 80 mil para 160 mil veículos/ ano a capacidade das linhas de produção instaladas em Anápolis. Inaugurada em 2007 para montar sob licença modelos da Hyundai – da qual desde 1999 a Caoa era a representante exclusiva – a fábrica goiana também passou a produzir, a partir de 2018, modelos da Chery, com a qual mantém sociedade meio-a-meio no Brasil, desde 2017. Em 2024 o acordo com a Hyundai foi reformulado mas a intenção de produzir novos modelos da marca coreana em Anápolis não foi adiante. Assim, este ano, a Caoa abriu espaço natural para produtos da nova sócia Changan, mas ainda sem data, investimento ou modelos confirmados para produção local. “São movimentos estratégicos para garantir a continuidade de nosso legado de sucesso”, justificou Philippe Andrade. Em rápida conversa informal no estande ele garantiu que a chegada da Changan não causará disputa com a Chery, assim como não houve com Chery e Hyundai no passado: “Não há conflito das duas marcas, estamos ampliando e há espaço para produzir ambas em Anápolis”. A fábrica está praticamente dobrando sua área de produção e já recebeu maquinários, alguns deles comprados da planta da Ford em Camaçari, BA, desativada em 2021. Segundo uma fonte confirmou à AutoData, o fim das obras em Anápolis está previsto para março, quando terá início a nova etapa na fábrica goiana, sem Hyundai e com Chery e Changan.
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