45 AutoData | Dezembro 2025 A empresa informa investir US$ 10 bilhões em pesquisa e desenvolvimento de produtos e sistemas, emprega mais de 18 mil engenheiros e técnicos de 31 países ao redor do mundo e estabeleceu dezesseis centros técnicos em dez cidades de seis países, incluindo Itália, Japão, Estados Unidos, Alemanha e Reino Unido. ESTREIA COM A AVATR A estreia da Caoa Changan no Brasil começa pelo andar de cima do mercado, na cobertura, com a importação de modelos Avatr, uma das marcas do grupo chinês, de alto padrão de luxo e tecnologia. No estande da sociedade no Anhembi foram apresentados meia dúzia de carros elétricos, com destaque para os belos Avatr 11 e o conceito Avatr Kim Jones 12. Os dois, há poucos anos, bem poderiam ter sido expostos como protótipos futuristas em qualquer grande salão do mundo. Mas hoje a velocidade e voracidade da indústria automotiva chinesa já os coloca para rodar na realidade das ruas. É o caso, por exemplo, do Avatr 11 apresentado à imprensa um dia antes da abertura do Salão. O carro tem estilo de cupê de quatro portas, com longos 2m97 de entre-eixos, é equipado com assentos zero-gravidade, enormes telas no painel interno e câmeras no lugar de espelhos retrovisores. O motor elétrico gera 313 cv. Embora ainda não tenha divulgado seu plano de negócios no Brasil, a Caoa Changan começou investindo forte em propaganda: anunciou a ex-modelo Gisele Bündchen como embaixadora da nova marca no Brasil e inseriu peças publicitárias da Avatr em veículos de comunicação, inclusive em horários caros da TV aberta. FIM DE CASO COM A HYUNDAI Em 31 de outubro, dias antes de assinar formalmente a nova parceria com a Changan, a Caoa produziu em Anápolis o último caminhão Hyundai HR. Encerrou, assim, uma das mais longas e frutíferas parcerias da indústria automotiva nacional, Coube a Philippe Andrade apresentar a nova parceria do Grupo Caoa
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