63 AutoData | Dezembro 2025 A operação, ao menos neste início, é focada exclusivamente em caminhões diesel e é completamente independente do Grupo SHC, que desde 2010 importa veículos da marca e manterá, em paralelo, a representação comercial de importação e venda de caminhões elétricos e automóveis da fabricante chinesa, incluindo também a picape turbodiesel Hunter. A JAC Caminhões já começou a importar quatro modelos de caminhões que começam a ser vendidos a partir de janeiro próximo. O objetivo declarado conquistar 5% do mercado brasileiro de caminhões até 2030, segundo adiante o diretor comercial Adriano Chiarini. Também há intenção de instalar operação industrial no País até 2027, informa o executivo: “Somos o fabricante, a matriz, não somos um representante importador. Desde que começamos a desenhar o plano para chegar ao Brasil ficou definido que era necessário ter uma fábrica. Estamos em fase de estudos e já temos vários estados oferecendo incentivos para instalação, como Goiás, Espírito Santo, Paraná e da Região Nordeste”. De acordo com Chiarini a intenção é ter planta própria, sem parcerias com terceiros, iniciando com a montagem de kits importados desmontados, CKD ou SKD, para atingir índices de nacionalização necessários para ter acesso a linhas de financiamento exclusivas para veículos comerciais nacionais, como o Finame do BNDES. A fase atual é a de análise de incentivos. OPERAÇÃO COMERCIAL As primeiras unidades importadas dos quatro caminhões JAC chegaram ao País pelo Porto de Itajaí, SC, que será usado para receber os veículos ao longo de 2026. A expectativa é comercializar no mínimo setecentas unidades neste primeiro ano de operação, projeta Chiarini, mas o volume pode aumentar rapidamente em caso de demanda maior, pois a fábrica na China tem capacidade para fornecer mais veículos. O tempo de importação e cada lote é de noventa dias. As primeiras concessionárias abrem as portas em janeiro e a projeção é terminar 2026 com dezoito grupos distribuidores oficiais, que juntos terão de trinta a quarenta pontos em operação no País. Alguns concessionários foram apresentados durante o evento de lançamento da marca, como o Grupo Relimpp, que será o primeiro no Estado de São Paulo. No segundo ano, até dezembro de 2027, a meta é chegar a trinta grupos e a sessenta revendas, diz o diretor comercial: “Teremos dois modelos de concessionárias no Brasil: as tradicionais, com vendas e pós-vendas completo, e os PATs, pontos de atendimento que nos ajudarão a aumentar a capilaridade para atender aos clientes e prestar os serviços em todas as regiões do País”. A JAC Caminhões reconhece a grande importância do atendimento de pós-venda no segmento de veículos comerciais. De acordo com o gerente da área, Manuel TeiO semipesado 18.290: versatilidade para várias aplicações. Cabine dos semipesados 25.290 e 18.290
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