76 Dezembro 2025 | AutoData EXPORTAÇÃO » ÔNIBUS MERCEDES-BENZ Além de intermediar as vendas, prospectando e mantendo relacionamento com clientes, muitas vezes o representante atua em outras etapas do processo e em negociações complexas que podem chegar a centenas de milhares de dólares. No Chile a Comercial Kaufmann é a representante da Mercedes-Benz. A empresa, hoje um conglomerado que atua com diversas marcas e outras etapas no negócio como vendas, distribuição, pós- -venda, está presente em território chileno antes mesmo da chegada da produção da marca alemã ao Brasil, em 1956. Walter Kaufmann, o fundador, estabeleceu sua representação Mercedes-Benz no Chile em 1952, passando a importar veículos produzidos na Alemanha para o mercado chileno. Hoje a Kaufmann tem instalações de 440 mil m2 com mais de 8,5 mil veículos em seu pátio, mais de 12 mil itens em estoque para distribuição de peças de diversos produtos multimarcas, incluindo caminhões, ônibus, equipamentos de construção, mineração e automóveis. Dentre todos estes serviços a empresa é responsável pela vistoria técnica dos produtos entregues a clientes chilenos. Segundo Max Kaufmann, seu gerente da divisão de ônibus e vans e neto do fundador, aliar os padrões técnicos dos fornecedores de chassis e carroçaria com a legislação do país e as necessidades específicas de cada cliente é uma operação “talvez até mais complexa do que produzir, pois se cada etapa da validação não atender aos rígidos e variados controles a credibilidade de todos os atores fica comprometida”. Durante visita ao complexo da Kaufmann nos arredores de Santiago ele contou que a excelência em todas as suas atividades garantiu a longevidade da empresa, que “se transformou no maior distribuidor independente de caminhões e ônibus Mercedes-Benz do mundo”. Um exemplo de intervenção com foco em qualidade vem da necessidade identificada pela Kaufmann e pela Mercedes-Benz junto a clientes de adotar um tratamento anticorrosivo para os chassis, pois são ônibus fretados para transportar funcionários que transitam em ambientes de mineração com alto grau de salinidade, altas taxas de umidade e alternância de baixas temperaturas com calor intenso. A engenharia no Brasil trabalhou na solução do problema e para os chassis O 500 andinos desenvolveu uma proteção especial aplicada nos veículos ainda na fábrica brasileira. Augusto França, da Daimler Latina, reforça a interação de representante com operadores e a fabricante afirmando que “os chassis de ônibus saem de fábrica ainda mais protegidos contra corrosões e outros impactos derivados de condições extremas de aplicação do veículo”. Ele destaca que este cuidado “exige menos manutenção da estrutura do chassis e assegura maior durabilidade do ônibus”.
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