17 AutoData | Fevereiro 2026 RENTABILIDADE X VOLUME Um dos grandes dilemas de 2025 foi a dicotomia que opõe margem de lucro e volume bruto de vendas. Cássio Pagliarini, da Bright Consulting, destaca que a saúde financeira de uma montadora hoje depende de sua capacidade de atrair o cliente para dentro da concessionária, longe dos descontos agressivos concedidos nas vendas diretas a frotistas: “A sobrevivência do showroom sustenta aqueles carros que são desejados. As empresas conseguiram fazer das marcas e do modelo figuras que o cliente busca. Então é muito bom que uma marca venda mais no varejo, no showroom, porque isto significa maior margem de comercialização. Os veículos em venda direta têm contratos muito ruins, o desconto é grande e a lucratividade é muito pequena, principalmente modelos restritos a vendas para locadoras”. As 10 marcas mais vendidas de 2025 Posição 2025 2024 Marca Emplacamentos Variação % 2024/2025 *Participação % 2025* Diferença sobre 2024** 1 1 Fiat 533 710 2,4 20,9 0,0 2 2 Volkswagen 436 297 9,0 17,1 1,0 3 3 GM/Chevrolet 275 965 -12,4 10,8 -1,8 4 5 Hyundai 203 579 -1,2 8,0 -0,3 5 4 Toyota 170 635 -16,3 6,7 -1,5 6 7 Renault 131 724 -5,4 5,2 -0,4 7 6 Jeep 124 112 2,3 4,9 0,0 8 10 BYD 112 814 46,9 4,4 1,3 9 8 Honda 103 460 13,1 4,1 0,4 10 9 Nissan 77 808 -11,0 3,1 -0,5 Fonte: Fenabrave / * Parcicipação sobre total de vendas de veículos leves novos em 2025 / ** Diferença em pontos porcentuais sobre 2024 Estabilidade | Queda | Crescimento OBSERVAÇÕES SOBRE MARCAS EM 2025 >> O peso da queda de Chevrolet e Toyota: embora tenham mantido suas posições no ranking, 3º e 5º, o impacto em volume foi severo. A Chevrolet perdeu 1,84 ponto percentual de share, queda de -12,3% em venda, e a Toyota teve a maior retração percentual dentre as dez líderes, com -16,2% em volume, perdendo 1,5 ponto de participação no mercado. >> GWM é segunda força chinesa: enquanto os holofotes estão voltados para o desempenho BYD a GWM apresentou ritmo de crescimento quase idêntico, +46,4%, saltando da posição 15 para a 13 no ranking de marcas. Com 42,8 mil unidades comercializadas a GWM superou marcas tradicionais como Citroën, Ram, Mitsubishi e Peugeot, consolidando a tese de que a aceitação de novas tecnologias híbridas está se espalhando rapidamente. >> O abismo no pé da tabela: existe um degrau gigantesco de volume que separa o pelotão de elite das marcas que estão abaixo da décima-primeira colocação: a Caoa Chery, 11ª, com mais de 71,4 mil unidades negociadas, vendeu quase o dobro da Citroën, 14, que registrou cerca de 39,9 mil emplacamentos em 2025. Esta diferença mostra que Honda, Nissan, Caoa Chery e até a Ford – que respectivamente preencheram em 2025 o espaço da nona à décima-segunda posições –, conseguiram se descolar do grupo que roda mais abaixo no ranking, criando uma barreira de entrada difícil de ser superada por marcas que venderam menos de 30 mil carros no ano passado e ocuparam do décimo-quinto lugar para baixo. Divulgação/Bright Consulting
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