28 Fevereiro 2026 | AutoData INDÚSTRIA » COMÉRCIO EXTERIOR historicamente observa com desconfiança a possível falta de peças de reposição importadas e a assistência técnica de marcas desconhecidas: “A montagem local de veículos da BYD e GWM será significativa para o público brasileiro, que poderá confiar mais na peça de reposição nacional e na operação local”, afirma Roa. Há, ainda, uma dimensão estratégica ligada ao Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, do governo federal. As fábricas que receberem incentivos do programa terão a obrigação de exportar um porcentual mínimo de sua produção para diferentes macrorregiões – não apenas para a América do Sul. Isto significa que o Brasil poderá, paradoxalmente, usar as fábricas de marcas chinesas instaladas em território nacional para ampliar sua pauta exportadora, ainda que o mérito seja das montadoras asiáticas, não de uma marca nacional. A balança comercial, na leitura de Ricardo Roa, deve permanecer relativamente equilibrada, com uma “troca de portfólio”: enquanto modelos hoje imporExportações voltam a acelerar Em milhares de veículos | *Projeção Anfavea Exportação Participação produção (%) 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26* 18,6 13,0 23,7 30,7 12,0 15,2 28,0 26,4 14,9 10,6 21,8 22,5 16,2 17,2 14,7 16,1 16,7 20,3 17,4 15,7 20,0 19,6 Fonte: Anfavea 724,2 634,5 634,5 568,6 368,0 502,7 553,3 443,1 565,1 334,2 417,3 766,1 629,0 433,5 324,3 376,4 481,0 403,9 400,2 528,8 536,0 516,6
RkJQdWJsaXNoZXIy NjI0NzM=