37 AutoData | Fevereiro 2026 O executivo acrescenta que a linha de crédito subsidiada também acelera a ampliação de avanços tecnológicos na frota: “Na prática, ao conceder linhas de financiamento mais atrativas, o programa ajuda o transportador a dar um salto tecnológico que demoraria muito mais tempo para acontecer”. A DAF, da mesma forma, optou por não divulgar resultados. Seu diretor comercial, Luís Gambim, afirmou apenas que a rede concessionária tem recebido volume significativo de procura de frotistas interessados nas condições da iniciativa, sendo o DAF XF o modelo mais buscado pelos transportadores, indicado para operações de longas distâncias. Gambim acredita que a iniciativa chegou em momento estratégico, oferecendo linhas de crédito mais competitivas e alinhadas à necessidade do mercado: “Nossa expectativa é que a iniciativa contribua para impulsionar as vendas no primeiro semestre e, embora tenha impacto sobre todos os segmentos, a tendência é de reflexo mais expressivo nas negociações de caminhões pesados mais caros e acima de 16 toneladas, sobretudo ao longo de 2026”. DÚVIDAS NO HORIZONTE O ministro Geraldo Alckmin já sinalizou a intenção de prorrogar o Move Brasil. O vice-presidente da VWCO, Ricardo Alouche, lembra que, como a iniciativa foi adotada por meio de medida provisória, por lei precisa ser aprovada pelo Congresso Nacional em até 120 dias para continuar vigente. Isto significa que até abril, no máximo no início de maio, a legislação precisa ser votada. “Existem algumas dúvidas se o programa será prorrogado, de fato, e se, em ano de eleição, o Congresso se dedicará a discutir este tema”, observa o executivo. “Outra questão é que, na hora em que deslanchar, deverá haver antecipação de compra, principalmente em fevereiro e março. Serão oferecidos mais recursos para esta linha? Porque é possível que o dinheiro acabe antes do prazo.” Alouche disse também que ainda não viu avançar a venda de usados por meio da linha, uma vez que os autônomos enfrentam mais dificuldade para aprovar o crédito, o que complica mais se ele tiver alguma restrição cadastral. Durante o balanço feito na Scania Codema Alckmin disse que R$ 44 milhões dos R$ 1,9 bilhão já liberados foram endereçados a autônomos. Conforme a regra do jogo 10% dos R$ 10 bilhões, ou R$ 1 bilhão, devem ser reservados a este público, assim como a cooperativas. Mas até o momento apenas 4,4% desta fatia foi contratada. “De forma geral esta iniciativa reúne condições para tornar-se o programa de renovação de frota definitivo, sem data para acabar”, avalia Alouche. “Prova disso é que este ano tinha tudo para começar só em março mas, por causa do Move Brasil, as montadoras já começaram a registrar mais consultas e vendas ainda em janeiro.” Outro ponto em aberto refere-se à entrega de caminhões mais antigos para a reciclagem que, segundo Igor Calvet, da Anfavea, ainda carece de regulamentação e clareza para o mercado, sobre como isto funcionará: “De qualquer forma o programa está se ajustando ao mercado e, ainda que tenha data para terminar, é um bom teste antes de se tornar perene. É preciso que a iniciativa comprove sua eficácia para que então possamos pleitear que seja definitiva”. Alckmin faz balanço do primeiro mês do Move Brasil: R$ 1,9 bilhão em financiamentos concedidos para a compra de 1,7 mil caminhões novos e seminovos. Divulgação/Scania
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