39 AutoData | Fevereiro 2026 na, inclusive o México, o maior da Nissan na região. Até a chegada do Kait era o México o único responsável por suprir toda a América Latina de produtos. O próprio Kicks, há dez anos, estreou no mercado brasileiro primeiramente por meio de importação da fábrica mexicana – só depois foi substituído pela versão de Resende, que também atravessou fronteiras, mas só para Paraguai e Argentina. “É de grande importância”, confirmou o presidente da Nissan do Brasil, Gonzalo Ibarzábal. “Precisamos ter mais exportação, porque gera receita em dólar e temos algumas despesas em dólar. Nos ajuda a ter equilíbrio e competitividade.” FIM DO CICLO DE INVESTIMENTOS O Kait é o verdadeiro sucessor do Kicks, que, em sua nova geração, cresceu em tamanho e ganhou novo powertrain – suas versões usam o motor 1.0 turbo da Horse, montado na fábrica sul-fluminense, e a transmissão automática com dupla embreagem banhada a óleo. Segundo e último produto do ciclo de investimento de R$ 2,8 bilhões aplicado pela Nissan na operação brasileira, no período 2023-2025, o Kait foi desenvolvido para ser produzido exclusivamente na fábrica brasileira. Passou a ser o modelo de entrada da marca no portfólio local. Lançado em quatro versões, o valor inicial de venda do é de R$ 117 mil 990, exatamente o mesmo que era pedido pelo Kicks Play de entrada. Mas com subida de nível: montado sobre a mesma plataforma do modelo que foi o campeão de vendas da Nissan no mercado brasileiro nos últimos anos, o SUV compacto também tem novidades, sobretudo em tecnologia e segurança. Todas as versões têm lanternas e faróis de LED, central multimídia de 8 polegadas e chave com sensor de presença. De entrada o Kait já traz rodas de liga leve de 17 polegadas, câmara traseira e sensor de estacionamento. Os ADAS, sistemas avançados de assistência ao motorista, estão presentes a partir da segunda versão mais barata, a Sense Plus, que agrega alerta e assistente de frenagem com detecção de pedestre e alerta e assistente de prevenção de mudança de faixa. Na Advance Plus, uma antes do topo de linha, a central multimídia tem 9 polegadas e conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento de celular por indução e um inédito painel de instrumentos digital. E na versão mais cara da gama, a Exclusive, que não existia no catálogo do Kicks Play, foram incorporados ar-condicionado automático digital, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, visão 360° com detector de objetos em movimento e controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância, o ACC, além de bancos com revestimento premium. Na comparação de preços com o antecessor Kicks Play o Kait Active, de entrada,
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