48 Fevereiro 2026 | AutoData LANÇAMENTO » JETOUR carros da sueca Volvo. O volante tem um formato diferenciado na comparação com o S06 e a pegada também. No mais, todo o pacote de entretenimento, segurança e tecnologia estão disponíveis. Rodando no asfalto e em um curto percurso sinuoso, com subidas e descidas íngremes e piso de terra acidentado percebe-se o compromisso com conforto e desempenho. O T1 utiliza a mesma tecnologia de propulsão híbrida plug-in do S02, com motor a gasolina 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm trabalhando em conjunto com o elétrico de 204 cv e 31,6 kgmf de torque. A transmissão é a DHT de uma marcha. Ou seja, ele é um veículo exclusivamente com tração dianteira. A diferença está numa bateria de maior capacidade, 26,7 kWh, com 88 quilômetros de alcance no modo 100% elétrico. O tanque de gasolina também é maior, 70 litros, porém a autonomia total é a mesma do S06: 1,2 mil quilômetros. O T1 é de 200 a 300 quilos mais pesado que o S06, dependendo da versão, por isto a autonomia é igual mesmo com bateria e tanque de combustível de maior capacidade. Ainda assim ele se enquadra na categoria A do Inmetro com eficiência energética de 0,66 MJ/km. Também oferece ótimos níveis de consumo, no modo elétrico equivalente a 34,7 km/l e 26,8 km/l na estrada e na cidade, respectivamente. Com o conjunto elétrico e a combustão atuando o Inmetro apurou consumo de 13,6 km/l na estrada e de 12,2 km/l na cidade. A emissão de CO2 é baixíssima: 2 g/km no 100% elétrico e 8 g/km na condução combinada dos dois motores. SUV MAIS PARRUDO Já o T2 é o SUV completão porque traz quase tudo o que gostaria o exigente consumidor com quase R$ 300 mil para gastar. Visual autêntico, propulsão híbrida plug-in e tecnologia de segurança e conforto de sobra. Mesmo com três motores, dois elétricos e um a combustão interna, falta a autêntica capacidade de tracionar os dois eixos para chamar este SUV de off-road raiz. Mas a configuração da propulsão com dois motores elétricos e um total de 320 cv considerando o motor a combustão, suspensão mais robusta e elevada com sistema eletrônico de monitoramento de profundidade pode levar o T2 a terremos um pouco mais complicados do que a estradinha de cascalho do sítio. Ele não é tão valente para escalar uma montanha, mas pode fazer um passeio em trilhas leves. Inclusive, o T2 pode superar curso d’água de até 700 mm. E isto já é grande coisa, segundo Henrique Sampaio: “Para 70% dos potenciais consumidores, tração 4x4 é consequência de uma oferta mais completa de um veículo. Dos 20% que compram, apenas 5% deles utilizam o veículo em terreno off-road severo”. O conjunto de propulsão muda um pouco dos outros dois modelos já apresentados. Utiliza uma transmissão DHT-3, com três velocidades para controlar os dois motores elétricos, um com 102 cv e outro com 122 cv acoplados ao eixo dianteiro. O sistema híbrido plug-in usa o mesmo motor a combustão de 135 cv do T1 e do S06. O torque total deste conjunto é de 60 kgfm. A bateria de 26,7 kWh e o tanque de 70 litros também são os mesmos do T1, mas a eficiência energética, de acordo com o Inmetro, é um pouco inferior: 0,8 MJ/km. A autonomia também é inferior: 1,1 mil quilômetros porque o T2 é 110 kg mais pesado que o T1. S06
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