52 Fevereiro 2026 | AutoData ciclo de vida emite 85g de CO2/km, valor três vezes menor do que seu equivalente a gasolina em países desenvolvidos, nos quais a média varia de 232 a 241 gramas de CO2/km. LEGISLAÇÃO INCENTIVA Nos últimos anos o País vem adotando legislação que estimula o uso de bioenergéticos, como o RenovaBio, de 2017, que estabelece metas de descarbonização e criou o mercado de CBios – créditos de descarbonização acumulados por produtores de biocombustíveis, que para tanto precisam comprovar que não desmatam as áreas de produção e podem elevar seus ganhos quando aumentam a produtividade por hectare plantado. Os CBios são obrigatoriamente comprados por distribuidoras de combustíveis fósseis, o que, em tese, forçaria a redução do preço de gasolina ou diesel e reduziria o de etanol ou biodiesel. O Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, desde 2024 vem introduzindo no País regulamentações que favorecem o uso de biocombustíveis, seja pela redução do imposto para veículos leves que usam etanol ou pela adoção de metas de redução de CO2 com medição do poço à roda, que leva em conta as emissões do ciclo desde a produção do combustível, sua distribuição e o uso no carro. Também está no horizonte de médio prazo ampliar esta aferição para o ciclo berço ao túmulo. Paralelamente a lei Combustível do Futuro, aprovada em 2024, incentiva a produção e uso de etanol, biometano, biodiesel e diesel verde/HVO, com a meta de evitar emissões de 705 milhões de toneladas de CO2 fóssil até 2037. A legislação também estabelece mandatos obrigatórios de mistura a combustíveis fósseis. Todos os carros vendidos no País já utilizam etanol hidratado puro ou, desde 2025, o mínimo legal de 30% de etanol anidro, E30, misturado à gasolina – com possibilidade de subir para 35% após estudos técnicos. É uma evolução relevante na comparação com os dez países que mais utilizam combustíveis, que em média adotam 8% de mistura de etanol à gasolina. A Índia tem plano de chegar a 20% nos próximos dez anos e o Japão usa meros 3%, em escala planejada para chegar a 10% só em 2030 e 20% em 2040. Da mesma forma o biodiesel segue em evolução mais acelerada por aqui: comeBIOTRANSIÇÃO ENERGÉTICA » A ROTA DOS BIOCOMBUSTÍVEIS Fotomontagem CNA
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