61 AutoData | Fevereiro 2026 biomassas, principalmente o eucalipto, nas destilarias de milho. Os produtores brasileiros exportaram, em 2025, apenas 1,5 bilhão de litros, menos de 4% da produção de 38 bilhões de litros, que foi em sua maior parte consumida pelo mercado doméstico, participando com apenas 24%, na média, do abastecimento da frota nacional de 42 milhões de veículos equipados com motores otto. Eles consumiram quase 21 bilhões de litros de etanol hidratado e 13 bilhões de litros de etanol anidro. Com uma frota de 36 milhões de carros flex em circulação o E100 tem um imenso espaço teórico para crescer, poderia mais que triplicar sua participação no abastecimento. Contudo as condições práticas econômicas, até o momento, não favorecem essa expansão, pois empurram a oferta potencial do biocombustível para posição acima da demanda potencial. Com etanol Brasil lidera emissões de baixo carbono A análise das emissões no ciclo poço-à-roda – que considera a fonte energética utilizada desde a geração/produção até o uso final no veículo – revela que a combinação da matriz energética brasileira com o uso de etanol posiciona o País em uma vantagem na corrida global pela descarbonização. No ranking de baixa pegada de carbono fóssil o veículo híbrido movido a etanol E100, no Brasil, apresenta o melhor desempenho ambiental, com emissões variando de 25 a 35 gramas de CO2 equivalente por quilômetro [gCO2eq/km]. Este valor é significativamente inferior à média de emissões de veículos puramente elétricos, os BEVs, em mercados como os Estados Unidos [60 a 80], China [90 a 120] ou Europa [100 a 130] – isto porque estes países abastecem os veículos eletrificados com energia elétrica gerada a partir de matriz predominantemente fóssil, por meio de termelétricas a gás natural, diesel e carvão mineral. Pela medição do poço à roda o veículo elétrico no Brasil também tem pegada de carbono reduzida, de 20 a 55 gCO2eq/km, quando comparado aos mesmos modelos no Exterior, graças à matriz elétrica nacional 88% renovável, proveniente de usinas hidrelétricas, solares e eólicas. Brasil Híbrido Etanol E100 25 - 35 30 País Propulsão Faixa de Emissão (g CO2 eq./km)* Emissão Média (g CO2 eq./km) Intensidade de carbono Brasil Elétrico BEV 20 - 55 37,5 Brasil MCI Etanol E100 30 - 55 42,5 China Elétrico BEV 90 - 120 105 Estados Unidos Elétrico BEV 60 - 80 70 Europa Elétrico BEV 100 - 130 115 Brasil Híbrido Gasolina E27 75 - 105 90 Brasil MCI Gasolina E27 110 - 130 120 Fonte: Unica / Elaboração: AutoData * As faixas de emissões do poço à roda variam de acordo com a matriz energética do país/região e a tecnologia de propulsão: motor a combustão interna MCI com 100% de etanol hidratado E100 ou com gasolina com 27% de etanol anidro E27, híbrido leve MHEV, híbtrido full HVE, híbrido plug-in PHEV e elétrico a bateria BEV
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