34 Março 2026 | AutoData presa garante que o modelo fabricado em Sorocaba não é simplesmente uma adaptação de um projeto pronto: “Houve processo de engenharia e ajustes para atender às preferências dos consumidores da região, como a configuração do veículo com maior foco em espaço interno e versatilidade, atributos que identificamos como decisivos para os clientes brasileiros e latino-americanos, o que demonstra como o desenvolvimento do Yaris Cross incorporou contribuições importantes da operação brasileira”. É impossível notar a olho nu estas intervenções da engenharia brasileira propagadas pela empresa, pois o Yaris Cross produzido no Brasil tem a mesma aparência e as mesmas dimensões do que é fabricado na Indonésia, mas é fato que o maior desafio do desenvolvimento local foi para introduzir a motorização flex no modelo, tanto na versão híbrida como na que usa unicamente o motor a combustão 1.5 com injeção direta, que no País pode rodar etanol hidratado E100 e/ ou gasolina E30, misturada com 30% do biocombustível de cana ou de milho, algo que só acontece no Brasil e só poderia ser desenvolvido aqui. Tanto Corolla Cross como Yaris Cross são produtos destinados a mercados emergentes, com os quais a Toyota amplia sua presença global e pode replicar, mesmo em produtos menos sofisticados, sua estratégia de eletrificação por meio da aplicação de múltiplas tecnologias. No caso brasileiro a escolha prioritária é pelo sistema híbrido flex, que alia a ajuda da propulsão elétrica com o biocombustível quase neutro em emissões, o que reduz sensivelmente a pegada de carbono do veículo. Segundo a Toyota “o Yaris Cross materializa o nosso compromisso com a descarbonização e, ao mesmo tempo, com o fortalecimento da indústria automotiva nacional, ao trazer ao País novas tecnologias, ampliar a eletrificação e desenvolver a cadeia produtiva local”. A fabricante esconde qual é o porcentual de nacionalização do seu novo SUV, talvez porque não seja muito grande. Embora o motor a combustão seja produzido no Brasil a parte elétrica do sistema híbrido continua sendo importada, apesar das promessas de nacionalização. PAPEL ESTRATÉGICO Como modelo Toyota mais barato à venda no Brasil o Yaris Cross tem papel estratégico de ampliar as vendas e a participação de mercado da marca na categoria de B-SUVs, a que mais rápido cresce, assim como ampliar o acesso a um veículo mais econômico equipado com tecnologia de propulsão eletrificada, embora as versões híbridas do modelo tenham sido lançadas com preços elevados, a partir de quase R$ 180 mil. “Quando falamos em ampliar o acesso à tecnologia híbrida, não se trata de entrar em uma competição de preços que possa comprometer atributos fundamentais”, justifica a Toyota, “como qualidade, segurança e confiabilidade.” O Yaris Cross também terá papel relevante na estratégia de exportações da Toyota a partir do Brasil. Inicialmente, logo após o abastecimento do mercado brasileiro, neste ano o SUV será exportado para Argentina, Equador e Uruguai. Neste primeiro ano está prevista a produção de 65 mil unidades, 50 mil ficam no Brasil e 15 mil vão para os três países já confirmados. Mas o plano é que o alcance do novo moTOYOTA YARIS CROSS » O PLANO
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