44 Março 2026 | AutoData Como diz Eduardo Bennacchio, gerente de engenharia de produto da Toyota no Brasil, “tudo no projeto de um carro é compromisso”. No caso do recém-lançado Yaris Cross esses compromissos ficam bastante explícitos quando se está ao volante do carro: o desempenho é o que pode ser chamado de turístico, tudo é muito suave, justamente porque o objetivo é o de oferecer um SUV urbano confortável e fácil de dirigir, que privilegia economia de combustível em detrimento de potência ou condução esportiva. Com produção atrasada e poucos carros disponíveis a Toyota colocou seu Por Pedro Kutney, de Indaiatuba, SP Desempenho turístico SUV urbano privilegia economia de combustível em detrimento da potência, mas é confortável e fácil de dirigir, tem suspensão estável e frenagem segura novo carro para ser testado por jornalistas em um circuito fechado, o autódromo da Fazenda Capuava, no Interior Paulista. Embora este não seja o meio ambiente ideal de um SUV urbano sem nenhuma pretensão esportiva o Yaris Cross se comportou muito bem nas curvas, acelerações e frenagens no trajeto traçado com alguns obstáculos para simular situações de direção na cidade. Nas versões a combustão do Yaris Cross o motor flex aspirado 1.5, de 122 cv com injeção direta e câmbio automático tipo CVT com simulação de sete marchas e borboletas no volante para trocas manuais, está longe de proporcionar fortes TOYOTA YARIS CROSS » NA PRÁTICA Fotos Divulgação/Toyota
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