50 Março 2026 | AutoData empresa, em entrevista a esta AutoData publicada em maio de 2024, logo após o anúncio do ciclo atual de investimento. Isto porque os motores a gasolina e componentes do flex estão sendo importados da Indonésia enquanto está sendo reconstruída a fábrica de Porto Feliz, SP, destruída por um temporal em setembro do ano passado e que só deve voltar a operar no início de 2028. O índice de nacionalização da Toyota no Brasil é mais baixo do que de outros fabricantes tradicionais, especialmente porque a companhia é bastante exigente na seleção de fornecedores locais, que devem seguir os mesmos padrões de produção da fabricante, e prefere manter na matriz, no Japão, o controle da produção de alguns componentes estratégicos, como é o caso da parte elétrica do powertrain híbrido. Havia sido informado que o ciclo de investimento atual comtemplava a nacionalização do sistema de propulsão híbrido – não só do motor a combustão que já é produzido no País mas também da parte elétrica. Contudo, atualmente, ninguém na Toyota divulga qual é o estágio dessa nacionalização ou mesmo se este plano de fato existe. A Toyota informa apenas que segue constantemente empenhada em encontrar oportunidades de nacionalização no País e para isto mantém relação de proximidade com os seus fornecedores reunidos na Brasa, Brazilian Automotive Suppliers Association, que capacita seus associados a adotar o TPS, Toyota Production System, reconhecido como um dos processos industriais mais eficientes e produtivos do mundo. É baseado neste padrão que a Toyota se tornou o maior fabricante de veículos do mundo, com a retenção de clientes que confiam na qualidade de seus produtos, dos mais sofisticados até os mais baratos, como é agora o caso do Yaris Cross no Brasil. TOYOTA YARIS CROSS » FÁBRICA & FORNECEDORES
RkJQdWJsaXNoZXIy NjI0NzM=