Março 2026 | AutoData 60 INDÚSTRIA » VWCO 45 ANOS e nas Filipinas, com licenciamento do importador local. Atualmente a fabricante tem cerca de 5,5 mil trabalhadores distribuídos nas linhas de produção do Brasil, México e Argentina. Cortes endossa que, hoje, a engenharia brasileira assume um papel que vai além dos mercados onde a VWCO opera diretamente: “Nossa engenharia é referência global dentro do Grupo Traton pela capacidade de desenvolver soluções de transporte acessíveis, robustas e adaptadas às necessidades de cada região”. APOSTA PIONEIRA NA ELETRIFICAÇÃO Quando a VWCO apresentou o protótipo do e-Delivery, em 2017, a iniciativa soou ousada para o momento: uma fabricante de veículos pesados baseada no Brasil levava para o mundo o primeiro caminhão elétrico desenvolvido na América Latina, com um arranjo de produção no Brasil já planejado para poucos anos à frente. Oito anos depois a aposta se transformou em legado. A produção em série começou em 2021 e hoje o e-Delivery está na sua segunda geração: “Nós fomos pioneiros no desenvolvimento e produção do caminhão elétrico na América Latina, levantamos essa bandeira em 2017, muito antes de a eletrificação se firmar como uma realidade no setor. Hoje já estamos na segunda geração desse veículo, que está ainda mais moderno e eficiente”. O e-Volksbus, chassi de ônibus elétrico, seguiu trajetória similar de expansão. Tornou-se produto comercial com crescente penetração em diferentes regiões do País e avanço internacional. Em março de 2026 Salvador, BA, iniciou testes operacionais e o veículo já foi lançado no México. “Também avançamos para o transporte de passageiros com o e-Volksbus, que tem recebido ótima aceitação do mercado e está em plena expansão, não só para outras regiões do País como internacionalmente, incluindo o lançamento no México.” A transição para a eletrificação exigiu uma revolução igualmente profunda no pós-vendas. De acordo com Ricardo Alouche a preparação da rede foi tratada como prioridade: “Temos uma rede de concessionárias no Brasil 100% preparada para os veículos elétricos, com treinamento técnico, ferramental específico, áreas dedicadas e protocolos para sistemas de alta voltagem. Esse ponto é decisivo porque, no veículo comercial, não basta ter tecnologia embarcada: é preciso garantir disponibilidade e rapidez de atendimento. A promessa da marca continua sendo a mesma, agora adaptada a uma nova arquitetura tecnológica”. O modelo que torna viável toda esta transição é o e-Consórcio, que opera para além dos portões da fábrica e integra parceiros especializados em cada etapa da cadeia elétrica, do veículo à infraestrutura de recarga, como relata Alouche: “A grande Ricardo Alouche: alto potencial competitivo com inovações sob medida. Ousadia e independência: em 2017 a VWCO apresentou à divisão de veículos pesados do Grupo VW o protótipo do e-Delivery, primeiro caminhão elétrico projetado no Brasil.
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