73 AutoData | Março 2026 1986 Em novembro Volkswagen e Ford se associam na Autolatina e unem suas operações no Brasil e na Argentina, com uso conjunto de fábricas, projetos e engenharia, incluindo as divisões de caminhões de ambas as marcas. 1987/88 A divisão de caminhões da VW encerra 1987 somando seus primeiros 50 mil veículos produzidos. Em 1988 a marca lança modelos de 14 e 16 toneladas equipados com o motor Cummins turbinado de 210 cv, já usado nas versões exportadas desde 1985. Começa a produção comercial do primeiro chassi de ônibus Volkswagen, projetado ainda em 1982, usando a mesma base e motorização do caminhão leve de 6 toneladas. Era equipado com o motor diesel MWM de 90 cv, ou com o V8 Chrysler de 140 cv a gasolina para exportação. 1990 A Volkswagen fecha a linha de caminhões em São Bernardo e transfere a produção para junto da sócia na Autolatina, na antiga fábrica da Ford no bairro do Ipiranga, em São Paulo. 1991 Ao completar seus primeiros 10 anos a empresa lança o 35-300, o primeiro cavalo mecânico pesado a ostentar o logo VW. 1993 Após desenvolvimento conjunto com a Ford na Autolatina a Volkswagen lançou seu primeiro chassi projetado para ônibus, o Volksbus 16.180 CO com motor fornecido pela MWM. 1994 No mesmo ano em que somou 100 mil caminhões produzidos a Volkswagen encerrou a sociedade com a Ford na Autolatina, obrigando sua divisão de veículos comerciais pesados, que operava na fábrica do Ipiranga, a pagar por veículo produzido na unidade. 1995 Em junho a Volkswagen anunciou a escolha de Resende, RJ, para construir sua nova fábrica. Chegou-se à viabilidade do projeto por meio da parceria de sete fornecedores-chave, que formaram o Consórcio Modular de Produção: além de fornecer componentes eles também participam diretamente de todas as etapas de fabricação e montagem. É realizada a primeira exportação para a Alemanha de um lote encomendado de 2 mil caminhões leves L80, equivalente ao 8.140 vendido no Brasil na época. 1996 Em 1º de novembro é inaugurada a fábrica de Resende com capacidade inicial de 30 mil unidades/ano em dois turnos. Foi iniciada a produção de seus caminhões e chassis de ônibus no Consórcio Modular, junto com sete fornecedores que dividiram investimentos e empregavam 85% dos 1,5 mil funcionários, alocados em postos de trabalho dentro da linha de produção.
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