89 » FIM DE PAPO AutoData | Março 2026 “ Nossos resultados em 2025 refletem o custo de superestimar o ritmo da transição energética e a necessidade de reestruturar nossos negócios em torno da liberdade dos clientes de escolher toda a gama de tecnologias, sejam elas elétricas, híbridas ou de combustão interna. Em 2026 nosso foco será continuar a eliminar as lacunas de execução do passado, impulsionando nosso retorno ao crescimento lucrativo.” Antonio Filosa, CEO da Stellantis, em comunicado da divulgação do balanço financeiro da companhia no ano passado, que reportou prejuízo líquido de € 20,1 bilhões, o primeiro resultado negativo do grupo formado em 2021. “ Com as tarifas em curso não faz mais sentido econômico produzir vários tipos de veículos no México para exportá-los aos Estados Unidos. Precisamos encontrar compensações. Não podemos pagar altas tarifas e investir em uma fábrica.” Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, durante conferência anual de divulgação de resultados da companhia, em março. O executivo se referiu à tarifa imposta pelos Estados Unidos, que há um ano subiu de 2,5% para 27,5%, sobre carros importados com menos de 70% de componentes produzidos na América do Norte, dentro do acordo comercial USMCA, envolvendo Estados Unidos, México e Canadá. “Os números do PIB mostram que a economia desacelerou em 2025, refletindo o impacto dos juros altos, sobretudo nos investimentos das empresas. Ainda assim a atividade mostrou resiliência, sustentada pelo forte crescimento do consumo da administração pública e pelo bom desempenho de setores menos sensíveis à política monetária, como a agropecuária, beneficiada por uma safra recorde, e a indústria extrativa. Essa combinação também impulsionou as exportações, contribuindo para manter a economia em ritmo sólido, sem sinais de recessão.” Claudia Moreno, economista do C6 Bank, em comentário após a divulgação do crescimento de 2,3% do PIB brasileiro em 2025, divulgado pelo IBGE no início de março. 2,3% US$ 60 bi R$ 11,9 bi € 5,4 milhões Crescimento do PIB brasileiro em 2025, desta vez em linha com as expectativas de analistas, que erraram para baixo nos três anos anteriores. A produção industrial cresceu 1,4%, mas indústria de transformação registrou queda de 0,2%. Valor de cancelamentos ou redução de investimentos em carros elétricos divulgados por seis fabricantes: Stellantis, Ford, General Motors, Volkswagen/Porsche, Honda e Nissan. O movimento afeta toda a cadeia do setor. Recursos liberados à indústria automotiva pelo BNDES de 2023 a 2025, valor 144% maior que o do governo anterior, de 2019 a 2022. Montadoras obtiveram financiamentos de R$ 8,3 bilhões e R$ 3,5 bilhões foram para empresas de autopeças. Pagamentos de salários e bônus em 2025 ao CEO do Grupo Stellantis, Antonio Filosa, que assumiu o posto em junho passado. É menos da metade dos € 11,4 milhões pagos um ano antes a Carlos Tavares, que deixou o comando da empresa em dezembro de 2024.
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