BAG ASSOCIAÇÕES DE CONCESSIONÁRIOS DEALERS ASSOCIATIONS BRAZIL AUTOMTIVE GUIDE JAN 2026 | AUTODATA 152 entrave para 2026, como foi em 2025, mas existem fatores mais importantes: “O índice baixo de confiança do consumidor é o mais importante de todos os argumentos, até porque a taxa de juros está alta faz muito tempo. As instabilidades políticas e ideológicas fazem o consumidor adiar a compra. E os preços continuam nas alturas: o valor médio de um carro no Brasil aumentou 20% de 2022 a 2025, já descontada a inflação”. A consultoria K.Lume foi a única que revelou uma projeção de queda para o mercado nacional de automóveis e comerciais leves em 2026, com 2,4 milhões de vendas e recuo de 6% na comparação com 2025, segundo Milad Kalume Neto, que avalia que o preço a taxa de juros e o acesso ao crédito inibem o potencial do mercado brasileiro. Kalume Neto acredita que o preço do veículo zero-quilômetro seguirá alto em 2026, sem tendência de queda. Os juros também seguirão nas alturas e o acesso ao crédito continuará restrito por causa do aumento da inadimplência. Na comparação com 2025 esse cenário deverá ser um pouco melhor, mas ainda assim muito distante do ideal. Para a K.Lume o câmbio volátil também deverá afetar o mercado ao longo do ano, causando aumento de preços dos modelos importados, atingindo o preço final e a margem dos concessionários. Um ponto que precisa avançar em 2026, uma vez que não aconteceu em 2025, é o marco das garantias, de acordo com o vice-presidente da Fenabrave, Marcelo Cyrino, pois com ele as liberações de créditos podem ser maiores, uma vez que no ano passado a média de aprovação era de seis a sete a cada dez pedidos de financiamento para um veículo, número que poderia ser maior com garantias melhores: “A lei do marco das garantias não foi implementada de forma efetiva pelas financeiras e pelos Detrans, impedindo o aumento esperado na aprovação de crédito”. factors: “Low consumer confidence is the most significant issue, as interest rates have been elevated for a long time. Political and ideological instability leads consumers to postpone purchases. And prices remain sky-high: the average price of a car in Brazil jumped 20% from 2022 to 2025, even after adjusting for inflation.” K.Lume was the only consulting firm to forecast a contraction in the national market for passenger cars and light commercial vehicles in 2026, with 2.4 million units sold, a 6% drop compared to 2025, according to Milad Kalume Neto. He argues that vehicle pricing, interest rates, and restricted access to credit are suppressing the market’s potential. Kalume Neto believes that new car prices will remain elevated in 2026, with no downward trend in sight. Interest rates are expected to stay high, and access to credit will remain tight due to rising default rates. While this scenario may improve slightly compared to 2025, it will still fall short of ideal conditions. For K.Lume, currency volatility is another factor likely to affect the market throughout the year, driving up prices for imported models and squeezing dealer margins. One area that needs progress in 2026, having stalled in 2025, is the regulatory framework for guarantees, according to Marcelo Cyrino, vice president of Fenabrave. Improved guarantees could unlock more credit approvals, as last year only six to seven out of ten vehicle financing applications were approved, a figure that could rise with better collateral: “The guarantee legislation was not effectively implemented by financial institutions and the Detrans (state traffic authorities), preventing the expected increase in credit approvals.”
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