BAG FABRICANTES DE AUTOMÓVEIS E COMERCIAIS LEVES CARS AND LIGHT COMMERCIAL MANUFACTURERS BRAZIL AUTOMTIVE GUIDE JAN 2026 | AUTODATA 26 buindo para uma maior restrição aos financiamentos, junto com a volatilidade do câmbio que impacta o preço final dos modelos importados e reduz a margem dos concessionários: “Em 2026 temos eleições e isto torna o cenário ainda mais complexo, pois temos um País polarizado em apenas duas posições políticas. Este cenário claramente motiva insegurança político-econômica. O dólar historicamente também fica instável em anos eleitorais, causando efeitos diretos na confiança do consumidor e a Copa do Mundo é mais um ponto de atenção, porque a economia sofre em ano de Copa, ainda mais se a seleção do Brasil conseguir avançar para as fases finais.” Para 2026 também é esperado o equilíbrio nas exportações e nas importações, segundo Cássio Pagliarini, da Bright Consulting, devido ao crescimento da produção das montadoras chinesas que já têm fábrica no País, caso da BYD e da GWM, que podem ganhar a companhia de outras marcas, como a Omoda&Jaecoo e a GAC: “As exportações dependem de acordos comerciais e preços competitivos, uma vez que os nossos carros são bons, com tecnologia e segurança, mas tudo depende do preço”. Outro fator que trará alguns efeitos para o mercado é o IPI Verde, que começou a valer em novembro de 2025, estabelecendo alíquotas que vão de 2,15% a 24,8%, conforme o tipo de fonte energética, potência, índices de eficiência energética, de segurança e reciclabilidade. Os eletrificados têm descontos, enquanto um SUV a diesel pode recolher 12 pontos porcentuais adicionais sobre o imposto-base. Em contrapartida veículos com menos de 75 cv ganham 2,15 pontos de desconto no imposto. Ainda que o efeito não seja imediato, o que gera preocupação, pois pode influenciar o mercado já, de acordo com o consultor da Bright, é o Imposto Seletivo criado a partir da reforma tributária que valerá de forma gradual a partir de 2027. O limite de 5% para substituir o IPI não é visto como suficiente pela consultoria: “A tabela atual do IPI tem quinze páginas só para automóveis. Como será feita a diferenciação? É com o IPI que se incentiva ou desestimula a venda de alguns tipos de veículos”. A hibridização dos produtos deverá ser uma das grandes novidades e ganhar ainda mais força ao longo de 2026, pois há uma série de lançamentos programados. Lembrando que legislação brasileira demandará investimentos quase que obrigatórios em híbridos leves e tecnologias que contribuam para a descarbonização da mobilidade. scenario even more complex, as the country is polarized between just two political positions. This clearly motivates political-economic uncertainty. The dollar also tends to be unstable in election years, causing direct effects on consumer confidence, and the World Cup is another point of attention, since the economy suffers in World Cup years, especially if Brazil’s team advances to the final stages.” For 2026, equilibrium in exports and imports is also expected, according to Cássio Pagliarini of Bright Consulting, due to the growth in production by Chinese automakers that already have factories in the country, such as BYD and GWM, which may be joined by other brands like Omoda&Jaecoo and GAC: “Exports depend on trade agreements and competitive prices, since our cars are good, with technology and safety, but everything depends on price.” Another factor that will affect the market is the Green IPI, which came into effect in November 2025, establishing rates ranging from 2.15% to 24.8%, depending on the type of energy source, power, energy efficiency, safety, and recyclability rate. Electrified vehicles receive discounts, while a diesel SUV may pay an additional 12 percentage points over the base tax. Conversely, vehicles with less than 75 hp receive a 2.15-point discount on the tax. Although the effect is not immediate, what raises concern, according to the Bright Consulting, is the Selective Tax created by the tax reform, which will be gradually implemented from 2027. The 5% cap to replace the IPI is not seen as sufficient by the consultancy: “The current IPI table has fifteen pages just for automobiles. How will differentiation be done? It’s through the IPI that certain types of vehicles are incentivized or discouraged.” Product hybridization is expected to be one of the major trends and will gain even more momentum throughout 2026, with a series of launches scheduled. It’s worth noting that Brazilian legislation will require almost mandatory investments in mild hybrids and technologies that contribute to decarbonizing mobility.
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