BAG IMPORTADORES DE VEÍCULOS VEHICLE IMPORTERS BRAZIL AUTOMTIVE GUIDE JAN 2026 | AUTODATA 46 Foram comercializados quase 498 mil veículos importados no ano passado, volume 6,7% acima do acumulado de 2024, de acordo com a Anfavea, que reúne os fabricantes instalados no País. O volume responde por parcela de 18,5% dos 2 milhões 689 mil emplacamentos de zero-quilômetro em 2025. E a expectativa é que 2026 seja mais um ano de crescimento dos modelos trazidos para o mercado nacional. Embora a Argentina ainda seja a principal fornecedora, com 200,3 mil unidades, o volume está 10,8 abaixo do mesmo período do ano anterior, ao passo que a China, com seus 187,3 mil veículos, avançou 55,6% em 2025. Este tráfego se inverteu em agosto, quando a Argentina deixou de ser a principal origem dos importados no mercado brasileiro. IMPOSTO DE IMPORTAÇÃO NÃO ASSUSTA O cenário aponta para uma ofensiva ainda mais forte dos produtos chineses no mercado nacional este ano. A internacionalização das marcas chinesas é uma necessidade pois com o fim dos subsídios estatais para o mercado automotivo local as vendas devem registrar retração este ano, aumentando ainda mais a ociosidade das fábricas chinesas. Nem mesmo aumentos das alíquotas de importação everão ser um Importados seguem ampliando participação Imported vehicles continue to expand market share Last year, 498 thousand imported vehicles were sold, representing a 6.7% increase over the cumulative total for 2024, according to Anfavea, the association of manufacturers in the country. This volume accounts for 18.5% of the 2 million 689 thousand new vehicle registrations in 2025. Projections indicate that 2026 will be another year of expansion for imported models in Brazil. Although Argentina remains the leading supplier, with 200.3 thousand units, this figure is 10.8% lower than the previous year. Meanwhile, China surged ahead, delivering 187.3 thousand vehicles, a 55.6% increase in 2025. This trend reversed in August, when Argentina ceased to be the primary source of imports for the Brazilian market. IMPORT DUTIES FAIL TO CONCERN The scenario suggests an even stronger push by Chinese brands in the domestic market. The internationalization of Chinese automakers has become imperative, as the withdrawal of state subsidies for the local automotive sector is expected to trigger a contraction in sales, further exacerbating excess capacity at Chinese factories. Even the anticipated hikes in import tariffs are unlikely to halt this irreversible shift in the global Despite the reinstatement of import duties and the end of the exemption quota for CKD and SKD kits, surging demand for electrified vehicles is fueling sales Apesar da retomada do imposto de importação e do fim da cota de isenção para CKDs e SKDs, maior apetite pelos eletrificados impulsionam as vendas
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