BAG FABRICANTES DE MOTOCICLETAS MOTORCYCLE MANUFACTURERS BRAZIL AUTOMTIVE GUIDE JAN 2026 | AUTODATA 55 O cenário, de acordo com o presidente da Abraciclo, Marcos Bento, mostra um futuro promissor para a produção de motocicletas até 2030, mantendo sua expansão, ao contrário da década passada, quando atingiu o pico de produção de 2,1 milhões de unidades e depois amargou vários anos de retração da atividade. A expectativa é de encerrar esta década fabricando 2,8 milhões de motocicletas, o maior volume já registrado. “Esperamos que as nossas associadas continuem investindo em tecnologia e no aumento de capacidade produtiva para acompanhar a demanda do mercado”, afirmou o presidente. “Para 2026 entendemos que algumas oportunidades de negócios continuarão, como o crescimento do uso da motocicleta como ferramenta de trabalho.” De acordo com Bento a retomada da produção desde 2020 é reflexo da utilização do veículo de duas rodas para o trabalho, sendo usada cada vez mais para todo o tipo de entrega urbana. Além disso seu baixo custo de manutenção e de aquisição na comparação com o automóvel faz com que a motocicleta seja cada vez mais procurada pelos brasileiros que buscam um meio de transporte individual mais acessível. Em 2025 a produção encerrou com 1 milhão 980 mil unidades, com uma ajuda da natureza, uma vez que a seca na Amazônia não foi tão severa como nos últimos dois anos anteriores, o que ajudou a manter o bom ritmo das linhas produtivas no polo de Manaus, AM, assim como o escoamento dos produtos para todo o País. No entanto, para este ano e além este é um ponto que a entidade não consegue prever como será e, por isto, pretende monitorar a época da seca mês a mês. Com relação ao mercado de motocicletas a Abraciclo divulgou sua projeção para 2026, repetindo a trajetória de crescimento sustentável, com a possibilidade de chegar na casa dos 2,3 milhões de emplacamentos de motos no País. Este avanço deverá ser puxado pelos mesmos fatores que impulsionaram o segmento nos últimos anos: uso urbano profissional ou para o transporte mais acessível. Nordeste e Sul, que tinham um consumo menor de motocicletas na comparação com as outras regiões do País, também estão com demanda em alta e ajudam na evolução dos emplacamentos. Com o custo do financiamento muito alto por causa dos juros o consórcio tem ganhado cada vez mais espaço com os compradores de motocicletas, representando cerca de 37% do total comercializaAccording to Marcos Bento, president of Abraciclo, the outlook for motorcycle manufacturing remains highly favorable through 2030, with the sector expected to maintain its expansion. This stands in stark contrast to the previous decade, which peaked at 2.1 million units before enduring several years of contraction. Projections suggest the decade will close with a record output of 2.8 million motorcycles, the highest volume ever recorded. “We expect our member companies to continue investing in technology and expanding production capacity to keep pace with market demand,” stated the president. “For 2026, we anticipate ongoing business opportunities, particularly as motorcycle usage as a work tool continues to grow.” Bento attributes the post-2020 production rebound to the increasing use of motorcycles for professional purposes, especially in urban delivery services. The vehicle’s low acquisition and maintenance costs, compared to automobiles, have made motorcycles an increasingly attractive option for Brazilians seeking affordable personal mobility. In 2025, production closed at 1.98 million units, aided by favorable environmental conditions —specifically, a less severe drought in the Amazon compared to the previous two years. This allowed production lines in the Manaus industrial hub to operate smoothly and ensured efficient distribution nationwide. However, the industry remains cautious about future weather patterns this year and beyond, and plans to monitor the dry season monthly. Regarding market dynamics, Abraciclo projects that 2026 will continue the trend of sustainable growth, with registrations potentially reaching 2.3 million units. This momentum is expected to be driven by the same factors that have propelled the segment in recent years: professional urban use and demand for accessible transportation. The Northeast and South regions, previously lagging in motorcycle consumption, are now experiencing robust demand, further fueling registration growth. With high financing costs due to elevated interest rates, consortium (planned purchase) have gained significant traction among motorcycle buyers, now accounting for approximately 37% of annual sales. The steady stream of new model launches by domestic manufacturers has also helped sustain
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