{"id":100108,"date":"2026-02-24T19:10:55","date_gmt":"2026-02-24T22:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/100108\/"},"modified":"2026-02-25T11:42:19","modified_gmt":"2026-02-25T14:42:19","slug":"sprinter-ganha-impulso-com-cambio-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/02\/24\/sprinter-ganha-impulso-com-cambio-automatico\/100108\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Sprinter ganha impulso com c\u00e2mbio autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires, Argentina \u2013 A Mercedes-Benz acrescentou este ano a op\u00e7\u00e3o que faltava \u00e0 sua extensa linha Sprinter: 26 vers\u00f5es da van, para transporte de passageiros e de carga, passam a contar com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove marchas, a 9G-Tronic, produzida pela pr\u00f3pria fabricante na Alemanha desde 2013 \u2013 primeiro para equipar um carro, o sed\u00e3 E 350.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil \u00e9 o primeiro mercado sul-americano a receber a Sprinter G9-Tronic. O primeiro lote chegou esta semana e j\u00e1 come\u00e7ou a ser distribu\u00eddo \u00e0s 156 concession\u00e1rias que vendem o modelo no Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ronald Koning, presidente da Mercedes-Benz Cars & Vans no Brasil, aponta que a nova op\u00e7\u00e3o \u00e9 uma tend\u00eancia de mercado para este segmento, pois j\u00e1 domina a grande maioria das vendas da Sprinter em pa\u00edses da Europa, Estados Unidos e Canad\u00e1, e h\u00e1 tempos os clientes brasileiros tamb\u00e9m pediam vers\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Nas contas do executivo a oferta do c\u00e2mbio autom\u00e1tico deve acrescentar \u2013 e n\u00e3o substituir \u2013 vendas para a van: \u201cDeveremos conquistar mais clientes porque temos uma oferta competitiva de pre\u00e7o e o uso de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica est\u00e1 crescendo r\u00e1pido neste segmento tamb\u00e9m no Brasil, porque traz vantagens. Vamos aproveitar esta oportunidade e crescer junto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os pre\u00e7os da Sprinter autom\u00e1tica s\u00e3o cerca de 5% mais caros do que das vers\u00f5es com c\u00e2mbio manual de seis marchas. A linha come\u00e7a em R$ 274,3 mil \u2013 caso da op\u00e7\u00e3o chassi-cabine para instala\u00e7\u00e3o de carrocerias de carga \u2013 e vai at\u00e9 R$ 500 mil \u2013 o maior modelo de passageiros. A empresa trabalha com a proje\u00e7\u00e3o de que 30% a 35% das vendas da Sprinter, j\u00e1 neste primeiro ano de oferta, ser\u00e3o de vers\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Retomada de desempenho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O segmento de vans grandes est\u00e1 em crescimento no Brasil, avan\u00e7ou 15% no ano passado, de 34,1 mil emplacamentos em 2024 para 39,2 mil. A expectativa da Mercedes-Benz \u00e9 de novo avan\u00e7o este ano, cerca de 6%, para 41,7 mil.<\/p>\n\n\n\n

As vendas da Sprinter no mercado brasileiro, no entanto, n\u00e3o tiveram o mesmo desempenho, ca\u00edram 17,5%, para 8 mil unidades, reduzindo sua participa\u00e7\u00e3o no segmento de 28% para 20% de um ano para outro.<\/p>\n\n\n\n

A retra\u00e7\u00e3o ocorreu, principalmente, por causa de ajustes na opera\u00e7\u00e3o da Argentina: a f\u00e1brica de Virrey del Pino foi vendida ao Grupo Prestige Auto, desde junho de 2025 respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o, sob licen\u00e7a Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Sprinter \u00e9 um ve\u00edculo vers\u00e1til com as mais variadas vers\u00f5es de carga e passageiros que atendem a diversos setores da economia. Com a op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica ampliaremos ainda mais nossa penetra\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e1brica argentina est\u00e1 elevando o ritmo de produ\u00e7\u00e3o e espera por um salto de 14 mil unidades, em 2025, para 20 mil este ano, o que faz Koning, como maior cliente da planta, projetar aumento de vendas da Sprinter, no Brasil, para al\u00e9m das 10 mil.<\/p>\n\n\n\n

Tarde, mas no momento certo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prestes a completar trinta anos no mercado brasileiro a Sprinter produzida na Argentina esteve dentre as primeiras vans a diesel a desembarcar no Brasil, mas a op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, j\u00e1 vendida h\u00e1 cinco anos na Europa e Am\u00e9rica do Norte, tardou mais a dar as caras na Am\u00e9rica do Sul, pois o pre\u00e7o era impeditivo para a maioria dos frotistas e motoristas aut\u00f4nomos que usam a van.<\/p>\n\n\n\n

Isto responde por que a Mercedes-Benz somente agora decidiu introduzir a Sprinter autom\u00e1tica nos mercados sul-americanos \u2013 principalmente o Brasil, que consome mais de 60% da produ\u00e7\u00e3o argentina. Hoje os ganhos de escala produtiva e a redu\u00e7\u00e3o de impostos de importa\u00e7\u00e3o sobre componentes sem produ\u00e7\u00e3o equivalente na regi\u00e3o ajustaram os custos para baixo e permitiram uma oferta de pre\u00e7o razo\u00e1vel para o modelo autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs condi\u00e7\u00f5es de mercado mudaram ao longo do tempo e o momento certo de lan\u00e7ar foi agora.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Koning avaliou que, com as vantagens trazidas pela op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, com redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais, \u201cno fim das contas a Sprinter autom\u00e1tica pode at\u00e9 ser mais barata\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vantagens operacionais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora ainda n\u00e3o tenha n\u00fameros de redu\u00e7\u00e3o de custo total de propriedade \u2013 o que deve acontecer nos primeiros seis meses de experi\u00eancia real de uso da van sob as condi\u00e7\u00f5es brasileiras \u2013 a aposta da fabricante \u00e9 que muito cedo os clientes perceber\u00e3o as vantagens operacionais do modelo autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Aline Rapasse, diretora de produto vans da Mercedes-Benz no Brasil, observou que a primeira percep\u00e7\u00e3o de vantagem ser\u00e1 no consumo: \u201cO c\u00e2mbio autom\u00e1tico faz as trocas de marchas na rota\u00e7\u00e3o certa, mant\u00e9m o giro do motor mais baixo, o que tira o fator humano dessa variante, pois cada motorista tem uma maneira diferente de conduzir o ve\u00edculo e isto pode provocar grandes varia\u00e7\u00f5es no consumo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A executiva acrescentou que este fator, inclusive, deve reduzir o custo de treinamento que transportadores t\u00eam com seus motoristas, pois o c\u00e2mbio autom\u00e1tico torna a dire\u00e7\u00e3o da Sprinter G9-Tronic mais f\u00e1cil e homog\u00eanea: \u201cTamb\u00e9m garante mais conforto no tr\u00e2nsito, j\u00e1 que a Sprinter \u00e9 um ve\u00edculo de ambiente urbano. Com menos esfor\u00e7o f\u00edsico e condu\u00e7\u00e3o mais fluida o motorista fica mais atento e produtivo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por experi\u00eancia nos mercados onde a Sprinter G9-Tronic j\u00e1 \u00e9 vendida Aline Rapasse afirmou que os custos de manuten\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es autom\u00e1ticas tamb\u00e9m s\u00e3o menores, o que reduz o TCO, o custo total de propriedade: \u201cA transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com conversor de torque tem menos desgaste, n\u00e3o h\u00e1 gastos com trocas de embreagem, por exemplo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ela acrescentou que, pelo maior conforto que traz, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica dever\u00e1 ser um item ainda mais valorizado nas vers\u00f5es para o transporte de passageiros, que representa cerca de metade das vendas de vans no Pa\u00eds. Tamb\u00e9m cai bem em modelos de motor home, principalmente os alugados, pois torna o ve\u00edculo nada muito diferente do que um autom\u00f3vel, requer menos habilidade do motorista.<\/p>\n\n\n\n

E assim como nos carros autom\u00e1ticos a Sprinter G9-Tronic tamb\u00e9m traz confortos como apoio de bra\u00e7o, controle manual de trocas de marcha nas borboletas atr\u00e1s do volante e fun\u00e7\u00e3o Hold \u2013 que mant\u00e9m os freios do ve\u00edculo acionados nas paradas do tr\u00e2nsito mesmo se o motorista tirar o p\u00e9 do pedal.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As vers\u00f5es autom\u00e1ticas da Sprinter s\u00e3o equipadas com os mesmos motores de 170 cv e mant\u00eam os mesmos dois anos de garantia, sem limite de quilometragem. Os intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, que podem ser executados em 170 pontos de atendimento no Pa\u00eds, tamb\u00e9m s\u00e3o iguais aos modelos manuais: 30 mil quil\u00f4metros para a Sprinter 317 e 20 mil quil\u00f4metros para as 417 e 517.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Empresa espera retomar crescimento de vendas da van com as novas op\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":100109,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[46],"class_list":["post-100108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-lancamento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100108"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100117,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100108\/revisions\/100117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}