S\u00e3o Paulo — As montadoras est\u00e3o acelerando mudan\u00e7a que presumem ser estrat\u00e9gica no setor automotivo para transformar as telas de infotainment dos ve\u00edculos em um novo canal de m\u00eddia e de receita. O carro pode deixar de ser apenas um produto e passar a funcionar como uma plataforma digital em movimento, que gera dados, servi\u00e7os e relacionamento cont\u00ednuo com o consumidor.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Com o avan\u00e7o do software automotivo empresas do setor passaram a enxergar o interior do ve\u00edculo como um espa\u00e7o promissor para publicidade, servi\u00e7os digitais e com\u00e9rcio integrado. Estimativas da ind\u00fastria apontam que o chamado in-car e-commerce pode gerar cerca de US$ 120 por carro ao ano at\u00e9 2030, criando um mercado potencial superior a US$ 50 bilh\u00f5es globalmente.<\/p>\n\n\n\n
Neste modelo motoristas poderiam receber ofertas contextuais integradas a sistemas de navega\u00e7\u00e3o e pagamento durante o trajeto, como descontos em combust\u00edvel, restaurantes pr\u00f3ximos ou servi\u00e7os automotivos.<\/p>\n\n\n\n
Para Leandro Guissoni, professor e diretor do mestrado profissional em marketing da FGV SP e cofundador da consultoria Decoupling, essa movimenta\u00e7\u00e3o representa evolu\u00e7\u00e3o natural, e tardia, do modelo de neg\u00f3cios da ind\u00fastria automotiva: \u201cCom conectividade, nuvem e intelig\u00eancia artificial o carro passa a gerar novos fluxos de receita ao longo de toda a jornada do cliente.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Disputa com empresas de tecnologia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Essa transforma\u00e7\u00e3o ocorre em meio \u00e0 entrada de grandes empresas de tecnologia no setor de mobilidade. Companhias como Alphabet, com a divis\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos Waymo, a Amazon por meio da Zoox, al\u00e9m da Tesla e da Uber, investem bilh\u00f5es em software, intelig\u00eancia artificial e plataformas de mobilidade.<\/p>\n\n\n\n Na avalia\u00e7\u00e3o de Guissoni, a disputa no setor automotivo passa a ser menos sobre motores ou manufatura e mais sobre quem controla o software, os dados e a interface digital do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Esta mudan\u00e7a tamb\u00e9m explica por que muitas montadoras tentam reduzir a depend\u00eancia de plataformas como Apple CarPlay e Android Auto, que conectam smartphones ao sistema do carro e capturam parte da experi\u00eancia do usu\u00e1rio: \u201cExiste uma disputa clara por quem ser\u00e1 o dono da tela dentro do carro\u201d.<\/p>\n\n\n\n Diferente da publicidade em smartphones<\/strong><\/p>\n\n\n\n Guissoni destaca que o potencial de monetiza\u00e7\u00e3o dos carros tem limita\u00e7\u00f5es importantes. A principal delas est\u00e1 na economia da aten\u00e7\u00e3o: enquanto smartphones s\u00e3o usados por v\u00e1rias horas ao dia, o tempo m\u00e9dio que uma pessoa passa dirigindo \u00e9 significativamente menor.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, segundo o professor, o carro \u00e9 um ambiente sens\u00edvel do ponto de vista de seguran\u00e7a: \u201cUm an\u00fancio mal posicionado no celular gera inc\u00f4modo. No carro pode gerar distra\u00e7\u00e3o e comprometer a percep\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por isto a publicidade dentro do ve\u00edculo tende a ser altamente contextual \u2014 ligada \u00e0 jornada de deslocamento e \u00e0s necessidades imediatas do motorista.<\/p>\n\n\n\n Potencial bilion\u00e1rio, mas com cautela<\/strong><\/p>\n\n\n\n Embora as proje\u00e7\u00f5es indiquem um mercado de mais de US$ 50 bilh\u00f5es at\u00e9 o fim da d\u00e9cada Guissoni avalia que este n\u00famero pode ser otimista. Segundo ele o crescimento depender\u00e1 de fatores como expans\u00e3o de ve\u00edculos conectados, conectividade 5G embarcada, integra\u00e7\u00e3o com pagamentos digitais, desenvolvimento do com\u00e9rcio dentro do carro, aceita\u00e7\u00e3o dos consumidores e regula\u00e7\u00e3o sobre uso de dados<\/p>\n\n\n\n Risco para a experi\u00eancia do motorista<\/strong><\/p>\n\n\n\n A ado\u00e7\u00e3o de publicidade dentro do carro tamb\u00e9m levanta preocupa\u00e7\u00f5es sobre experi\u00eancia do usu\u00e1rio e privacidade. Para o professor a linha que separa utilidade e invas\u00e3o \u00e9 clara: an\u00fancios devem oferecer benef\u00edcio imediato e contexto relevante, como indicar combust\u00edvel mais barato no trajeto ou um restaurante pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n \u201cSeguran\u00e7a e confian\u00e7a s\u00e3o atributos centrais das marcas automotivas. Se a monetiza\u00e7\u00e3o comprometer a experi\u00eancia ou a privacidade o dano pode ser maior do que o ganho publicit\u00e1rio.\u201d<\/p>\n\n\n\n Uma transforma\u00e7\u00e3o em curso<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mesmo com desafios o especialista v\u00ea a monetiza\u00e7\u00e3o das telas automotivas como parte de uma transforma\u00e7\u00e3o estrutural da ind\u00fastria. O setor automotivo est\u00e1 migrando de um modelo baseado exclusivamente em manufatura para outro centrado em software, dados e plataformas de mobilidade.<\/p>\n\n\n\n Nesse contexto Guissoni faz um alerta \u00e0s montadoras: o maior risco estrat\u00e9gico \u00e9 subestimar a velocidade com que empresas de tecnologia avan\u00e7am sobre novos mercados: \u201cDurante um s\u00e9culo quem dominava o motor dominava a ind\u00fastria. Nos pr\u00f3ximos vinte anos quem dominar o software e a aten\u00e7\u00e3o do consumidor pode dominar a mobilidade\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Avan\u00e7o do software automotivo transforma o carro em plataforma digital de dados e servi\u00e7os, abrindo espa\u00e7o para novos modelos de receita <\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":95727,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[83],"class_list":["post-100456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100456"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100554,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100456\/revisions\/100554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95727"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}