{"id":100598,"date":"2026-03-09T17:25:10","date_gmt":"2026-03-09T20:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/100598\/"},"modified":"2026-03-09T17:43:59","modified_gmt":"2026-03-09T20:43:59","slug":"anip-pede-medidas-protecionistas-ao-governo-ate-o-meio-do-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/03\/09\/anip-pede-medidas-protecionistas-ao-governo-ate-o-meio-do-ano\/100598\/","title":{"rendered":"Anip pede medidas protecionistas ao governo at\u00e9 o meio do ano"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 De 2020 para c\u00e1 o mercado brasileiro de pneus mudou bastante, com o aumento crescente da participa\u00e7\u00e3o de produtos importados em detrimento dos nacionais, e a invers\u00e3o de representatividade. Se \u00e0quela altura os itens made in Brazil eram 73% do mercado de reposi\u00e7\u00e3o no ano seguinte passaram a 60%, em 2025 chegaram a 41% e, em janeiro, despencaram para in\u00e9ditos 28%.<\/p>\n\n\n\n

A estat\u00edstica refor\u00e7ou a preocupa\u00e7\u00e3o do setor, escancarou a luz vermelha e motivou a reda\u00e7\u00e3o de um manifesto pela Anip, Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos, endossado por quinze entidades, e endere\u00e7ado ao MDIC, Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta ao pleito do setor, que j\u00e1 se arrasta h\u00e1 alguns anos e compreende tamb\u00e9m a ind\u00fastria de borracha, o MDIC criou o GT Pneum\u00e1ticos, grupo de trabalho que prop\u00f5e reuni\u00f5es quinzenais a fim de identificar o que tem desequilibrado este mercado e estimulado presen\u00e7a cada vez maior de marcas que n\u00e3o produzem localmente.<\/p>\n\n\n\n

Foi o que contou \u00e0 Ag\u00eancia AutoData<\/strong> o presidente da Anip, Rodrigo Navarro, que completa oito meses \u00e0 frente da entidade com a premissa de inibir a entrada “desenfreada” de itens importados que, segundo ele, muitas vezes s\u00e3o vendidos por valores que n\u00e3o cobrem o custo da mat\u00e9ria-prima nem cumprem com normas ambientais como a execu\u00e7\u00e3o de log\u00edstica reversa e a reciclagem de itens inserv\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO problema da assimetria de pre\u00e7os refere-se, principalmente, aos pneus asi\u00e1ticos vindos da China, do Vietn\u00e3, do Camboja e da Indon\u00e9sia. Pa\u00edses latinos, como o M\u00e9xico, t\u00eam tarifas que protegem sua ind\u00fastria, com 35%, ent\u00e3o cresce a quantidade de produtos que entram aqui, uma vez que nossos impostos est\u00e3o em 25% para os pneus de passeio e 16% para os de carga, que ficaram zerados por dois anos. Temos uma situa\u00e7\u00e3o altamente injusta.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O diagn\u00f3stico j\u00e1 est\u00e1 dado, nas palavras de Navarro, uma vez que os n\u00fameros da Anip comprovam a gravidade da situa\u00e7\u00e3o. Em janeiro foram comercializados 2,6 milh\u00f5es de pneus pelas fabricantes nacionais, queda de 11,5% frente aos 2,9 milh\u00f5es de unidades um ano atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

Os dados da entidade mostram que o maior recuo foi observado no segmento de pneus de carga, 21,6%, sendo que as vendas dos produtos para carros de passeio diminu\u00edram 9,6%. A retra\u00e7\u00e3o na demanda das montadoras foi 18,5% e, na reposi\u00e7\u00e3o, 7,8%.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O plano \u00e9, durante as reuni\u00f5es do GT do MDIC, pleitear maior controle da entrada dos importados assim como uma prote\u00e7\u00e3o imediata, com a celeridade na an\u00e1lise das investiga\u00e7\u00f5es antidumping em curso. Quanto \u00e0s compras p\u00fablicas \u00e9 sugerido que priorizem produtos locais, que estimulam a ind\u00fastria da borracha natural no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDos R$ 70 bilh\u00f5es que acabaram de ser anunciados pelo NIB, Nova Ind\u00fastria Brasil, para serem ofertados pelo BNDES at\u00e9 o fim do ano, uma parcela poderia ser dedicada a programa que fomente a troca de pneus, por exemplo, para os caminhoneiros, a fim de que tenham acesso a linha de financiamento com juros subsidiados para comprar pneu com conte\u00fado local, que cumpram metas ambientais e com itens de seguran\u00e7a e conformidade t\u00e9cnica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A perspectiva da Anip, segundo seu presidente, \u00e9 que, como 2026 ser\u00e1 marcado por troca de governo, excesso de feriados com ponte e Copa do Mundo, as a\u00e7\u00f5es n\u00e3o tardem a acontecer: \u201cO ano foi encurtado. Temos at\u00e9 junho para conseguir com que medidas sejam adotadas. N\u00e3o pode ficar para 2027\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Anip espera respostas at\u00e9 abril<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para Navarro um dos primeiros prazos para se obter uma resposta expira em 4 de abril, quando espera-se a substitui\u00e7\u00e3o de alguns interlocutores, como o ministro do MDIC, Geraldo Alckmin \u2013 que dever\u00e1 entregar o posto ao seu bra\u00e7o direito, o secret\u00e1rio executivo, M\u00e1rcio Fernando Elias Rosa, para disputar elei\u00e7\u00e3o, mesmo prosseguindo na vice-presid\u00eancia \u2013 em quem o dirigente coloca bastante expectativa de auxiliar o setor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 quest\u00f5es que s\u00f3 dependem do governo. Por exemplo: no caso de pneus de motocicletas e bicicletas, que est\u00e3o perdendo o antidumping agora, poderia ser estabelecida al\u00edquota de 35%. Por que n\u00e3o? Em uma pr\u00f3xima reuni\u00e3o do Gecex, isto j\u00e1 poderia acontecer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O presidente da Anip afirmou que a expectativa da entidade \u00e9 ampliar o apoio ao manifesto, com a inclus\u00e3o de entidades como Anfavea e Sindipe\u00e7as. E reiterou que o objetivo n\u00e3o \u00e9 polarizar importados versus nacionais mas estabelecer ambiente de maior equil\u00edbrio a fim de preservar as onze f\u00e1bricas de pneus que empregam, diretamente, 35 mil profissionais e, indiretamente, 500 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presidente Rodrigo Navarro contou que entidade lan\u00e7ou manifesto e MDIC criou GT Pneum\u00e1ticos com reuni\u00f5es quinzenais para dar celeridade \u00e0s quest\u00f5es de competitividade<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":100603,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[452],"class_list":["post-100598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-pneus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100598"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100619,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100598\/revisions\/100619"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}