{"id":101428,"date":"2026-03-27T17:28:09","date_gmt":"2026-03-27T20:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/101428\/"},"modified":"2026-03-27T18:29:55","modified_gmt":"2026-03-27T21:29:55","slug":"scania-e-marcopolo-entregam-primeiros-onibus-articulados-a-biometano-para-goiania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/03\/27\/scania-e-marcopolo-entregam-primeiros-onibus-articulados-a-biometano-para-goiania\/101428\/","title":{"rendered":"Scania e Marcopolo entregam primeiros \u00f4nibus articulados a biometano para Goi\u00e2nia"},"content":{"rendered":"\n

Goi\u00e2nia, GO \u2013 A Scania e a Marcopolo entregaram na sexta-feira, 27, os primeiros oito \u00f4nibus urbanos articulados movidos a biometano para integrarem a opera\u00e7\u00e3o do sistema BRTde Goi\u00e2nia, GO. A ideia do projeto \u00e9 que at\u00e9 o fim de 2027 a frota cres\u00e7a para 501 ve\u00edculos do segmento incorporados ao transporte p\u00fablico da RMTC, Rede Metropolitana de Transporte Coletivo, que disp\u00f5e de investimento superior a R$ 2,5 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos Viale Express Articulado, com chassi Scania K 340C ACX2\/2 NB Euro 6, oferecem at\u00e9 450 quil\u00f4metros de autonomia e atender\u00e3o a demanda de 2,5 milh\u00f5es de passageiros por m\u00eas. Para isto Goi\u00e2nia desenvolveu o Bioposto Novo Mundo, ainda em fase final de instala\u00e7\u00e3o, com capacidade para abastecer dezesseis \u00f4nibus a cada 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para Alex Nucci, diretor de vendas da Scania, o projeto reposiciona o papel do transporte coletivo na agenda clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos falando de uma solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 madura, com desempenho equivalente ao diesel, mas com potencial de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de at\u00e9 90% quando abastecida com biometano. \u00c9 uma alternativa concreta para descarbonizar sistemas de alta capacidade sem comprometer a opera\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Do lado da opera\u00e7\u00e3o La\u00e9rcio \u00c1vila, diretor executivo do Cons\u00f3rcio BRT, destacou que a introdu\u00e7\u00e3o da nova tecnologia foi desenhada para atender \u00e0s caracter\u00edsticas do sistema metropolitano, que integra 21 munic\u00edpios: \u201c\u00c9 um projeto executado a v\u00e1rias m\u00e3os para conformar uma opera\u00e7\u00e3o confi\u00e1vel. A autonomia de cerca de 400 quil\u00f4metros garante seguran\u00e7a operacional em uma rede de grande escala\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O cronograma prev\u00ea expans\u00e3o gradual da frota. Ap\u00f3s os oito primeiros ve\u00edculos a expectativa \u00e9 chegar a 79 \u00f4nibus articulados movidos a biometano at\u00e9 setembro, al\u00e9m de modelos padr\u00e3o para linhas alimentadoras. Em 2026 devem ser incorporados 101 ve\u00edculos, com crescimento progressivo at\u00e9 alcan\u00e7ar os 501 previstos em 2027.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do apelo ambiental o biometano \u00e9 visto como pe\u00e7a estrat\u00e9gica na economia local. Produzido a partir de res\u00edduos da agroind\u00fastria o combust\u00edvel pode transformar um passivo ambiental em insumo energ\u00e9tico, segundo \u00c1vila: \u201cEstamos fomentando uma pol\u00edtica p\u00fablica que impulsiona a economia do Estado, com forte voca\u00e7\u00e3o agroindustrial\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ele acrescentou que, com a futura usina em Guap\u00f3 e a constru\u00e7\u00e3o de um gasoduto dedicado, o custo do combust\u00edvel tende a se tornar competitivo com rela\u00e7\u00e3o ao diesel e ao el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, segundo o executivo, Goi\u00e2nia aposta em uma matriz energ\u00e9tica diversificada. O sistema j\u00e1 conta com \u00f4nibus Euro 6 e el\u00e9tricos, e agora incorpora o biometano como alternativa intermedi\u00e1ria: \u201cS\u00e3o tecnologias complementares. O diesel ainda garante robustez e capilaridade, o el\u00e9trico tem custo energ\u00e9tico est\u00e1vel e o biometano combina autonomia elevada com menor impacto ambiental\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista da ind\u00fastria\u00a0o desenvolvimento dos articulados exigiu adapta\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. Segundo Alexandre Cervelin, gerente comercial de mercado interno da Marcopolo, o principal desafio foi alcan\u00e7ar a autonomia necess\u00e1ria sem comprometer a capacidade de transporte:<\/p>\n\n\n\n

\u201cA instala\u00e7\u00e3o dos cilindros de g\u00e1s no teto exige um rearranjo estrutural e equil\u00edbrio de peso dentro da legisla\u00e7\u00e3o. Foi um trabalho de sintonia fina com a Scania\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os \u00f4nibus t\u00eam 19m22 de comprimento, capacidade para at\u00e9 145 passageiros e contam com itens como ar-condicionado, ilumina\u00e7\u00e3o em LED, entradas USB e acessibilidade ampliada. Outro diferencial \u00e9 o uso de cilindros de armazenamento do tipo 4, em fibra de carbono, mais leves e com maior capacidade, o que contribui diretamente para o desempenho operacional.<\/p>\n\n\n\n

Os \u00f4nibus operar\u00e3o em cerca de 108 quil\u00f4metros de extens\u00e3o do BRT Leste-Oeste, considerado o principal corredor da Capital goiana, e incorporam a nova tecnologia em um momento de moderniza\u00e7\u00e3o do sistema, que inclui a renova\u00e7\u00e3o de terminais e a amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura energ\u00e9tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com autonomia de at\u00e9 450 quil\u00f4mtros novos \u00f4nibus refor\u00e7am estrat\u00e9gia de diversifica\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do sistema<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":101431,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[320],"class_list":["post-101428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-descarbonizacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101428"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101441,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101428\/revisions\/101441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}