{"id":101888,"date":"2026-04-07T19:15:37","date_gmt":"2026-04-07T22:15:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/101888\/"},"modified":"2026-04-07T19:15:39","modified_gmt":"2026-04-07T22:15:39","slug":"descarbonizacao-de-pesados-passa-por-biometano-etanol-e-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/04\/07\/descarbonizacao-de-pesados-passa-por-biometano-etanol-e-hidrogenio\/101888\/","title":{"rendered":"Descarboniza\u00e7\u00e3o de pesados passa por biometano, etanol e hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 Simplesmente replicar as tend\u00eancias globais n\u00e3o \u00e9 o caminho da Iveco, analisou Eduardo Oliveira, diretor de pesquisa e desenvolvimento da Iveco para a Am\u00e9rica Latina, no Congresso Megatend\u00eancias 2026, realizado por AutoData em S\u00e3o Paulo. Ele abriu a sua apresenta\u00e7\u00e3o com um questionamento:<\/p>\n\n\n\n

\u201cQual \u00e9 o caminho mais inteligente para descarbonizar o transporte, garantindo efici\u00eancia, competitividade, confiabilidade e, acima de tudo, rentabilidade?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A resposta, para ele, \u00e9 encontrada na singularidade brasileira: uma matriz energ\u00e9tica diversificada, protagonismo no agroneg\u00f3cio e uma ind\u00fastria automotiva consolidada. Esses fatores tornam o Brasil um caso \u00e0 parte e exigem respostas \u00e0 parte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO futuro do transporte no Pa\u00eds ser\u00e1 necessariamente multi energ\u00e9tico\u201d, afirmou, listando diesel, etanol, biodiesel, g\u00e1s natural, biometano, eletrifica\u00e7\u00e3o e hidrog\u00eanio como componentes de uma equa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem resposta \u00fanica.<\/p>\n\n\n\n

Biocombust\u00edveis como vantagem estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neste contexto o biodiesel foi apresentado como alternativa renov\u00e1vel j\u00e1 dispon\u00edvel, com a Iveco preparada tecnicamente para operar com teores mais elevados. Mas Oliveira fez quest\u00e3o de temperar o otimismo com pragmatismo: <\/p>\n\n\n\n

\u201cO avan\u00e7o precisa ocorrer de forma planejada, respeitando o tempo de adapta\u00e7\u00e3o do mercado e, principalmente, dos clientes, para n\u00e3o gerar impacto no custo total de opera\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O etanol, por sua vez, \u00e9 um diferencial genuinamente brasileiro. Oliveira defendeu plataformas multifuel, combinando etanol, biodiesel e g\u00e1s natural ou biometano como solu\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, escal\u00e1vel e totalmente alinhada \u00e0s condi\u00e7\u00f5es reais do mercado brasileiro. O g\u00e1s natural e o biometano foram apontados como as apostas mais consistentes para o curto e m\u00e9dio prazos, por equilibrarem viabilidade econ\u00f4mica, sustentabilidade e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Eduardo Oliveira, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Iveco para a Am\u00e9rica Latina. Fotos: Bruna Nishihata.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O biometano, em especial, chama a aten\u00e7\u00e3o pelo potencial de reduzir as emiss\u00f5es de CO\u2082 em at\u00e9 95% e pela capacidade de transformar res\u00edduos em energia. \u201cCriando um modelo de economia circular extremamente relevante, especialmente no agroneg\u00f3cio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Eletrifica\u00e7\u00e3o e hidrog\u00eanio: horizontes distintos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre eletrifica\u00e7\u00e3o, Oliveira reconheceu a relev\u00e2ncia da tend\u00eancia global, mas admite que h\u00e1 limita\u00e7\u00f5es brasileiras, como a infraestrutura, custos elevados e restri\u00e7\u00f5es para o transporte pesado. Por isso ela deve ser vista como parte da solu\u00e7\u00e3o, especialmente em nichos espec\u00edficos, e n\u00e3o como uma \u00fanica resposta.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o hidrog\u00eanio foi tratado como grande oportunidade de longo prazo. Com cerca de 59% de gera\u00e7\u00e3o hidrel\u00e9trica, 13% e\u00f3lica e 7% solar, o Brasil re\u00fane condi\u00e7\u00f5es para se tornar um produtor competitivo de hidrog\u00eanio verde em escala.<\/p>\n\n\n\n

Oliveira refor\u00e7ou que as tecnologias de g\u00e1s natural e biometano funcionam como \u201cponte natural para o hidrog\u00eanio, com cadeias log\u00edsticas semelhantes e uma transi\u00e7\u00e3o mais simples.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O caminh\u00e3o do futuro vai al\u00e9m do combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O caminh\u00e3o do futuro, segundo o diretor de P&D da Iveco, ser\u00e1 definido pela capacidade de ser confi\u00e1vel, seguro, conectado, inteligente e orientado para o cliente, adaptando-se a cada opera\u00e7\u00e3o e otimizando consumo, desempenho e custo.<\/p>\n\n\n\n

A personaliza\u00e7\u00e3o da solu\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica por miss\u00e3o, cliente e aplica\u00e7\u00e3o \u00e9 o que, na vis\u00e3o da Iveco, determinar\u00e1 o sucesso das estrat\u00e9gias de descarboniza\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o existe sustentabilidade sem viabilidade econ\u00f4mica. Esse \u00e9 o nosso compromisso: desenvolver solu\u00e7\u00f5es que fa\u00e7am sentido para o Brasil.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9 a aposta do diretor de P&D da Iveco para a Am\u00e9rica Latina, Eduardo Oliveira, que participou do Congresso Megatend\u00eancias de AutoData<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":101889,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[18],"class_list":["post-101888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-congresso-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101888"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101919,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101888\/revisions\/101919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}