{"id":101949,"date":"2026-04-08T19:10:14","date_gmt":"2026-04-08T22:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/101949\/"},"modified":"2026-04-08T19:10:16","modified_gmt":"2026-04-08T22:10:16","slug":"acordo-mercosul-uniao-europeia-deve-ter-efeito-gradual-e-abrir-espaco-para-exportacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/04\/08\/acordo-mercosul-uniao-europeia-deve-ter-efeito-gradual-e-abrir-espaco-para-exportacoes\/101949\/","title":{"rendered":"Acordo Mercosul-Uni\u00e3o Europeia deve ter efeito gradual e abrir espa\u00e7o para exporta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo — O acordo do Mercosul com a Uni\u00e3o Europeia tende a gerar impactos mais graduais do que disruptivos sobre a ind\u00fastria automotiva brasileira, com oportunidades concentradas principalmente em exporta\u00e7\u00f5es e cadeias globais de valor. A avalia\u00e7\u00e3o foi feita por Michael M\u00fcnch, s\u00f3cio da Mirow & Co, durante o Congresso AutoData Megatend\u00eancias 2026.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s 26 anos de negocia\u00e7\u00f5es o acordo entra agora em fase de ado\u00e7\u00e3o, embora ainda existam incertezas operacionais: \u201cN\u00f3s j\u00e1 passamos as discuss\u00f5es pol\u00edticas e estamos indo para a fase de implementa\u00e7\u00e3o. Mas ainda temos algum risco residual de o Parlamento Europeu e a Corte de Justi\u00e7a poderem voltar atr\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, os benef\u00edcios n\u00e3o devem ser imediatos: \u201cNo dia 1\u00ba de maio eu j\u00e1 posso gozar de tarifas reduzidas? Talvez ainda n\u00e3o. Est\u00e3o faltando implementa\u00e7\u00f5es administrativas dos dois lados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Combust\u00e3o perde espa\u00e7o, el\u00e9tricos avan\u00e7am com cautela<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00fcnch destacou que o impacto ser\u00e1 diferente conforme o tipo de tecnologia. Para ve\u00edculos a combust\u00e3o a relev\u00e2ncia do acordo tende a ser limitada: \u201cNos pr\u00f3ximos seis anos nada mudar\u00e1 neste segmento. As taxas ser\u00e3o 35%, como est\u00e3o hoje. Depois disto a Europa j\u00e1 estar\u00e1 em fase de sa\u00edda do motor a combust\u00e3o. Ent\u00e3o a janela \u00e9 muito curta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 para ve\u00edculos el\u00e9tricos haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria mais r\u00e1pida e vantagem para produtos europeus. Ainda assim o efeito tende a ser contido. \u201cMesmo com esta vantagem, o carro el\u00e9trico importado ainda custar\u00e1 de 30% a 40% a mais do que na Europa. Isso me deixa bastante confiante de que n\u00e3o haver\u00e1 avalanche de importa\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele a produ\u00e7\u00e3o local seguir\u00e1 relevante \u201ce a localiza\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 a ter papel muito importante\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Brasil ganha for\u00e7a em novo cen\u00e1rio global<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para M\u00fcnch o maior potencial do acordo est\u00e1 no reposicionamento do Brasil nas cadeias globais, especialmente diante das mudan\u00e7as geopol\u00edticas. Para ele est\u00e1 mudando \u201co setup dos fluxos globais e o Brasil est\u00e1 muito bem posicionado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ele citou quatro fatores principais: estabilidade geopol\u00edtica, matriz energ\u00e9tica limpa, menor depend\u00eancia de importa\u00e7\u00f5es de energia e custos competitivos.<\/p>\n\n\n\n

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Michael M\u00fcnch, s\u00f3cio da Mirow & Co. Fotos: Bruna Nishihata.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s temos sol, vento e hidrel\u00e9trica. O esfor\u00e7o que eu preciso fazer na Alemanha para ter a mesma quantidade de energia limpa \u00e9 muito maior.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esta caracter\u00edstica ganha peso diante da press\u00e3o europeia por descarboniza\u00e7\u00e3o pois ter matriz com baixa pegada de carbono ficar\u00e1 cada vez mais importante para a ind\u00fastria europeia.<\/p>\n\n\n\n

Oportunidade existe, mas exige estrat\u00e9gia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar do cen\u00e1rio favor\u00e1vel Michael M\u00fcnch ressaltou que os ganhos n\u00e3o ser\u00e3o autom\u00e1ticos: \u201cTemos uma oportunidade real mas precisamos fazer o dever de casa. Isso n\u00e3o acontece sozinho. Mais: n\u00e3o devemos competir apenas por pre\u00e7o, n\u00e3o podemos cair na armadilha de seguir uma estrat\u00e9gia de commodity. Nesta briga perderemos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O caminho, segundo ele, \u00e9 apostar em nichos de maior valor agregado, focar em segmentos nos quais a baixa pegada de carbono agrega valor. Tamb\u00e9m ser\u00e1 essencial atender \u00e0s exig\u00eancias regulat\u00f3rias europeias: <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 simplesmente esperar o acordo. Tem que se preparar com regras de origem, comprovar conte\u00fado local, atender a requisitos de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Exporta\u00e7\u00f5es devem ser principal vetor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do consultor o acordo tende a ampliar a participa\u00e7\u00e3o do Brasil no com\u00e9rcio global automotivo e o Pa\u00eds pode ocupar uma parte maior dentro do neg\u00f3cio global do que ocupa hoje. Ele tamb\u00e9m minimizou riscos de desindustrializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o acontecer\u00e1. A redu\u00e7\u00e3o de tarifas \u00e9 gradual e d\u00e1 tempo para todo mundo se ajustar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Michael M\u00fcnch destacou o potencial do Pa\u00eds em tecnologias alternativas. \u201cN\u00f3s temos na m\u00e3o a oportunidade de nos tornarmos l\u00edderes em tecnologias de baixo carbono e biocombust\u00edveis e temos que aproveitar o fato de sermos um gigante verde a nosso favor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00f3cio da Mirow & Co apontou vantagens competitivas do Brasil durante o Congresso AutoData Megatend\u00eancias 2026, mas alertou para necessidade de prepara\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":102000,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[18],"class_list":["post-101949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-congresso-autodata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101949"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102002,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101949\/revisions\/102002"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}