{"id":102072,"date":"2026-04-10T10:55:26","date_gmt":"2026-04-10T13:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/102072\/"},"modified":"2026-04-10T15:31:00","modified_gmt":"2026-04-10T18:31:00","slug":"iveco-tem-novo-ciclo-de-r-1-bilhao-em-investimentos-em-sete-lagoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/04\/10\/iveco-tem-novo-ciclo-de-r-1-bilhao-em-investimentos-em-sete-lagoas\/102072\/","title":{"rendered":"Iveco tem novo ciclo de R$ 1 bilh\u00e3o em investimentos em Sete Lagoas"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 A Iveco prepara um novo ciclo de investimento para sua f\u00e1brica de Sete Lagoas, MG: R$ 1 bilh\u00e3o ser\u00e1 injetado de 2026 a 2028, com foco em produtos movidos a combust\u00edveis alternativos, melhorias na f\u00e1brica, na rede de concession\u00e1rios e na cadeia de fornecedores.\u00a0 Foi o que contou \u00e0 Ag\u00eancia AutoData <\/strong>o presidente da Iveco na Am\u00e9rica Latina, M\u00e1rcio Querichelli.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste novo ciclo se deve \u00e0 necessidade de continuarmos desenvolvendo novos produtos e novas tecnologias para nos mantermos competitivos.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os recursos, levantados via Invest Minas, incluem tamb\u00e9m o novo centro de distribui\u00e7\u00e3o que est\u00e1 sendo constru\u00eddo em Pouso Alegre, no Sul de Minas, ao custo de R$ 93 milh\u00f5es<\/a>. O espa\u00e7o, que dever\u00e1 ser inaugurado at\u00e9 o meio do ano, substituir\u00e1 o CD de Sorocaba, SP, compartilhado com a CNH, devido a limita\u00e7\u00f5es de capacidade e para trazer maior fluidez \u00e0 opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO aporte vem na mesma linha do primeiro ciclo, que se encerrou em 2025, e foi utilizado na renova\u00e7\u00e3o de produtos, f\u00e1bricas, pessoas e em desenvolvimento de rede. A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de produtos, de 2022, completou agora cinco anos, o que \u00e9 um tempo curto\u201d, avaliou, lembrando da inje\u00e7\u00e3o de outro R$ 1 bilh\u00e3o no per\u00edodo, que abrangeu tamb\u00e9m a f\u00e1brica de C\u00f3rdoba, Argentina<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Querichelli citou que 2026 est\u00e1 mais competitivo que os anos anteriores: \u201cOs pre\u00e7os dos ve\u00edculos est\u00e3o sofrendo varia\u00e7\u00e3o para baixo ou se mantendo, dependendo do setor, ao passo em que os custos aumentam. \u00c9 preciso, portanto, buscar efici\u00eancia. E o que estamos fazendo com parte deste investimento \u00e9 trabalhar para localizar componentes para nos tornarmos mais competitivos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O novo aporte visa, tamb\u00e9m. a elevar o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o que, dependendo do segmento, hoje \u00e9 de 70%, no caso dos pesados. O executivo evitou cravar uma meta, mas disse que quanto maior melhor: \u201cTrabalhamos por pacotes. N\u00e3o sabemos se chegar\u00e1 em 72%, 75% ou 80%. Buscamos o m\u00e1ximo poss\u00edvel”.<\/p>\n\n\n\n

Tector a g\u00e1s ser\u00e1 homologado para o Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m em parte do investimento atual est\u00e1 inclu\u00edda a homologa\u00e7\u00e3o do Tector 17 toneladas movido a g\u00e1s natural ou biometano, o que dever\u00e1 acontecer at\u00e9 meados deste ano, segundo o presidente da Iveco.\u00a0 O caminh\u00e3o semipesado \u00e9 produzido em C\u00f3rdoba e est\u00e1 sendo trazido para c\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos em vias de iniciar as vendas. Ele requer, apenas, alguns ajustes. N\u00e3o d\u00e1 para dizer que ser\u00e1 produzido em Sete Lagoas, mas l\u00e1 ele ser\u00e1 finalizado e adaptado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Querichelli apontou que, por enquanto, produzir o modelo em Sete Lagoas n\u00e3o \u00e9 cogitado mas, dependendo da procura, a situa\u00e7\u00e3o pode mudar: \u201cPodemos produzir l\u00e1 e aqui, depende muito de como estar\u00e1 a quest\u00e3o financeira. Por um lado fabricar na Argentina \u00e9 20% mais caro do que no Brasil, mas tem a quest\u00e3o log\u00edstica, que \u00e9 preciso p\u00f4r nesta conta. Tudo depende da infraestrutura e dos incentivos. Havendo demanda podemos produzir todas as tecnologias dispon\u00edveis aqui\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 como ocorre com o extrapesado S-Way, Euro 6, fabricado desde o fim de 2022 em Sete Lagoas, quando substituiu o Hi-Way, Euro 5. Com o mesmo objetivo passou a ser produzido em C\u00f3rdoba no fim de fevereiro<\/a>, embora na Argentina ainda vigore o Euro 5.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa janela de prepara\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o em C\u00f3rdoba n\u00f3s exportamos algo daqui, enquanto a produ\u00e7\u00e3o l\u00e1 ficava pronta. Usamos as duas unidades para ter essa sinergia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Querichelli o impacto foi m\u00ednimo na unidade mineira.<\/p>\n\n\n\n

Com rela\u00e7\u00e3o a outras tecnologias a Iveco fabrica no Brasil o S-Way a g\u00e1s e comercializa no mercado local \u00f4nibus a g\u00e1s produzidos em C\u00f3rdoba. Al\u00e9m disso nos leves tem o Daily el\u00e9trico, importado da Europa, e existe tamb\u00e9m a vers\u00e3o ainda conceito do Daily multicombust\u00edvel, que roda a g\u00e1s natural, biometano e etanol e est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o assistida com a JBS.<\/p>\n\n\n\n

Mercado em queda aplaca otimismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre o padr\u00e3o de novas contrata\u00e7\u00f5es Querichelli respondeu que, com o mercado caindo, no momento a empresa apenas observa o movimento e d\u00e1 conta de produzir com seu efetivo. Trabalham em Sete Lagoas em torno de 3 mil funcion\u00e1rios e 1 mil em C\u00f3rdoba, incluindo produ\u00e7\u00e3o e mensalistas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o teremos muitas turbul\u00eancias na produ\u00e7\u00e3o\u201d, salientou, ao citar que todas as linhas, de leves, de semipesados e de pesados, s\u00e3o feitas em um turno. Apenas a de cabinas tem dois turnos de produ\u00e7\u00e3o, que, por ser uma s\u00f3, tem de alimentar os ve\u00edculos do Brasil e da Argentina. Elas s\u00e3o montadas e pintadas em Sete Lagoas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu sou otimista por natureza, mas este ano est\u00e1 mais desafiador. E, para completar, 2025 n\u00e3o teve Fenatran para turbinar emplacamentos em 2026. Todo o mercado deixou de comercializar 30%\u201d, assinalou. \u201cDemanda existe. O cliente quer comprar o ve\u00edculo, s\u00f3 n\u00e3o quer pagar 25% de taxa ao ano. Mesmo pagando juros m\u00e9dios de 15% ao ano pelo Move Brasil \u00e9 dif\u00edcil mas o Pa\u00eds \u00e9 movido por caminh\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sobre o desempenho da marca diante do programa do governo de fomento \u00e0 ind\u00fastria com cr\u00e9dito a juros subsidiados Querichelli afirmou que embora n\u00e3o tenha fechado um balan\u00e7o da iniciativa a Iveco respondeu por cerca de 10% dos R$ 10 bilh\u00f5es ofertados para empr\u00e9stimo pelo Tesouro e BNDES.<\/p>\n\n\n\n

Agora \u00e9 esperar para ver se o governo decide lan\u00e7ar uma segunda rodada do Move Brasil e o estende a implementos rodovi\u00e1rios e \u00f4nibus, conforme pleito de montadoras demonstrado durante o Congresso AutoData Megatend\u00eancias 2026<\/a> e tamb\u00e9m da Fenabrave<\/a> e da Anfavea<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Aporte inclui homologa\u00e7\u00e3o do semipesado Tector a g\u00e1s, hoje produzido em C\u00f3rdoba, Argentina<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":102076,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58],"class_list":["post-102072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-montadora"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102072"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102113,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102072\/revisions\/102113"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}