{"id":102519,"date":"2026-04-23T20:10:59","date_gmt":"2026-04-23T23:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/102519\/"},"modified":"2026-04-24T00:54:48","modified_gmt":"2026-04-24T03:54:48","slug":"bosch-lanca-desafio-de-suprir-montadoras-chinesas-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/04\/23\/bosch-lanca-desafio-de-suprir-montadoras-chinesas-no-brasil\/102519\/","title":{"rendered":"Bosch lan\u00e7a desafio de suprir montadoras chinesas no Brasil\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e3o Paulo \u2013 No momento em que diversas fabricantes com origem na China est\u00e3o vindo ao Brasil e algumas delas, a exemplo de BYD e GWM, iniciando seu processo de montagem, e outras tantas buscam f\u00e1bricas para tamb\u00e9m nacionalizar seus modelos, fica o desafio \u00e0 cadeia de suprimento local conquist\u00e1-las.\u00a0\u00c9 o caso da Bosch, conforme contou em entrevista exclusiva a AutoData<\/strong> Gast\u00f3n Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch na Am\u00e9rica Latina.\u00a0Isto porque estes carros que hoje s\u00e3o importados t\u00eam bastante conte\u00fado da Bosch, afirmou o executivo:<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso n\u00e3o \u00e9 ruim, porque a Bosch \u00e9 muito forte na China, muito competitiva e avan\u00e7ada tecnologicamente, mas fica a miss\u00e3o de como transformar este conte\u00fado em brasileiro. Queremos que esses ve\u00edculos tenham um conte\u00fado local importante sem que haja retrocesso nesta mudan\u00e7a tecnol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, segundo Perez, praticamente 90% do que \u00e9 comercializado no Brasil \u00e9 fabricado por aqui. Existem linhas de produ\u00e7\u00e3o em Campinas que t\u00eam de 40% a 60% de nacionaliza\u00e7\u00e3o, enquanto que, em outras, o \u00edndice chega a 70%: \u201cMas em todas as linhas em que falamos de localiza\u00e7\u00e3o temos um conte\u00fado local acima de 50% ou perto de 50%\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O executivo observou que s\u00e3o nacionaliza\u00e7\u00f5es com uma verticaliza\u00e7\u00e3o importante: n\u00e3o se trata de simplesmente montar um CKD e, por isto, \u00e9 muito importante a manuten\u00e7\u00e3o dos investimentos ano a ano para continuar atualizando e ampliando a oferta da linha local.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos uma forte integra\u00e7\u00e3o, porque realmente nossas localiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o de montagem superior. Seja CKD ou SKD s\u00e3o realmente integra\u00e7\u00f5es reais. N\u00f3s trazemos a linha, temos uma rede de fornecedores importante na regi\u00e3o, m\u00e1quinas, m\u00e3o de obra e grande parte dos componentes ser\u00e3o nacionais.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Brasil sabe tirar vantagem das instabilidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conforme balan\u00e7o divulgado pela companhia na quinta-feira, 23, o resultado positivo de 2025, com alta de 7,6%, para R$ 11,6 bilh\u00f5es na Am\u00e9rica Latina, foi impulsionado pelo setor automotivo, majoritariamente, e pela relev\u00e2ncia do Brasil, o que o fez responder por fatia de 80% do faturamento, equivalente a R$ 9,4 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Na regi\u00e3o a Bosch est\u00e1 presente, ao todo, em dez pa\u00edses, de onde v\u00eam os outros 20%, com opera\u00e7\u00f5es de aftermarket, ferramentas el\u00e9tricas, produtos industriais e mais a parte de home & comfort, de ar-condicionado.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Perez o cen\u00e1rio econ\u00f4mico marcado por desafios e instabilidades, uma vez que a persistente alta dos juros agora segue de m\u00e3os dadas com as instabilidades geopol\u00edticas, \u00e9 algo com o que j\u00e1 est\u00e1 acostumado a trabalhar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s antes ach\u00e1vamos que a instabilidade, a crise, eram exce\u00e7\u00f5es, mas hoje j\u00e1 podemos afirmar, e falo globalmente, n\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, onde foi sempre assim, que as permanentes incertezas, tens\u00f5es e crises, que v\u00e3o se modificando, sejam as tarifas, as guerras, as incertezas em torno dos componentes, mas est\u00e3o sempre ali, \u00e9 algo permanente. A instabilidade tornou-se estrutural.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Desta forma o fato de o latino-americano j\u00e1 estar acostumado a ambientes de alta volatilidade traz oportunidades. Ent\u00e3o, mesmo com as novas press\u00f5es provocadas pela alta do petr\u00f3leo, sobre os custos dos combust\u00edveis, dos fretes, dos pl\u00e1sticos e dos materiais n\u00e3o-ferrosos, \u00e9 poss\u00edvel manter a competitividade e gerenciar bem esses problemas nas cadeias de suprimentos.<\/p>\n\n\n\n

Para 2026 o alvo \u00e9 crescimento de dois d\u00edgitos, ainda que seja um ano marcado por elei\u00e7\u00e3o e com as incertezas herdadas dos doze meses anteriores: \u201cEsperamos avan\u00e7ar pelo menos 10%, assim como nos \u00faltimos quatro ou cinco anos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tarifa\u00e7o e guerra no Ir\u00e3 impactam, mas n\u00e3o demandam grandes mudan\u00e7as<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre o tarifa\u00e7o de Donald Trump a opera\u00e7\u00e3o brasileira da Bosch exporta cerca de 20% de tudo o que produz e, um ter\u00e7o disto vai para os Estados Unidos, principal destino. Para o presidente da companhia o vai-e-vem das al\u00edquotas dificulta as decis\u00f5es de investimento.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta situa\u00e7\u00e3o nos deixa menos competitivos mas, por outro lado, tamb\u00e9m implica decis\u00f5es de transforma\u00e7\u00e3o. Temos travado v\u00e1rias brigas para converter o Brasil na f\u00e1brica para as Am\u00e9ricas, com determinados componentes feitos aqui,\u00a0 e isto claramente afeta esse tipo de decis\u00e3o, por causa da falta de previsibilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Perez afirmou que n\u00e3o necessariamente est\u00e1 perdendo volume, at\u00e9 porque diversos pa\u00edses foram afetados, e se alguns clientes n\u00e3ocomprarem da Bosch no Brasil comprar\u00e3o em outro lugar que tamb\u00e9m tem uma tarifa extra.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho, que hoje, tomar decis\u00f5es por causa das tarifas, para brigar por melhores condi\u00e7\u00f5es de fornecimento n\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil. S\u00f3 se conseguir localizar o fornecedor nos Estados Unidos e tomar a decis\u00e3o de instalar f\u00e1brica, que \u00e9 um investimento de longo prazo, com todos os esfor\u00e7os financeiros e de tempo que envolvem, sem saber se o regime \u00e9 est\u00e1vel. Mas eu acho que ningu\u00e9m colocar\u00e1 uma f\u00e1brica s\u00f3 por uma situa\u00e7\u00e3o que voc\u00ea n\u00e3o sabe se \u00e9 permanente ou quanto existir\u00e1.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sobre a guerra dos Estados Unidos e de Israel contra o Ir\u00e3 o posicionamento \u00e9 o mesmo: \u201cDif\u00edcil falar quanto tempo demorar\u00e1. Cada vez que consultamos na internet est\u00e1 com uma tr\u00e9gua ou recome\u00e7a tudo de novo. Claramente h\u00e1 um impacto, especialmente nos transportes e nos materiais derivados do petr\u00f3leo, em toda a ind\u00fastria\u201d.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ap\u00f3s anunciar investimento de R$ 1 bilh\u00e3o no Pa\u00eds, plano \u00e9 ampliar gradativamente seu \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o e crescer dois d\u00edgitos em 2026<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":102516,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[36],"class_list":["post-102519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-fornecedor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102519"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102544,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102519\/revisions\/102544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}