S\u00e3o Paulo \u2013 A Mercedes-Benz divulgou os primeiros resultados dos testes realizados pelo caminh\u00e3o el\u00e9trico eActros 300, em testes na fabricante de celulose Suzano em f\u00e1brica da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo. Com uma carga de bateria tem alcan\u00e7ado autonomia m\u00e9dia di\u00e1ria de 250 quil\u00f4metros sem necessidade de recarga intermedi\u00e1ria e operando na mesma rota de um ve\u00edculo movido a diesel.<\/p>\n\n\n\n
O eActros 300 com tr\u00eas conjuntos de baterias de 112 kWh cada um, totalizando 336 kWh, est\u00e1 sendo usado no transporte de bobinas de Eucafluff\u00ae, mat\u00e9ria-prima de produtos absorventes descart\u00e1veis, como fraldas, tapetes para pets e materiais hospitalares. J\u00e1 rodou 13,5 mil quil\u00f4metros, com o caminh\u00e3o el\u00e9trico obtendo consumo m\u00e9dio de 0,97 kWh\/km e transportando uma m\u00e9dia de 21 toneladas de carga l\u00edquida.<\/p>\n\n\n\n
O caminh\u00e3o el\u00e9trico foi desenvolvido para opera\u00e7\u00f5es interurbanas e de log\u00edstica com cargas m\u00e9dias e pesadas, podendo receber carro\u00e7arias como ba\u00fa carga seca, ba\u00fa refrigerado, porta-pallets e outras. \u00c9 indicado para o transporte de m\u00f3veis, eletrodom\u00e9sticos, bebidas, alimentos e v\u00e1rios outros produtos, al\u00e9m da log\u00edstica em CDs, armaz\u00e9ns e f\u00e1bricas em setores como e-commerce e varejo.<\/p>\n\n\n\n
eActros 400 \u00e9 usado para log\u00edstica interna da montadora<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m dos testes em opera\u00e7\u00f5es de clientes a Mercedes-Benz tamb\u00e9m utiliza caminh\u00f5es a bateria em suas pr\u00f3prias experi\u00eancias. O eActros 400, primeira gera\u00e7\u00e3o, por exemplo, percorreu 476 quil\u00f4metros de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, para Curitiba, PR, sem recargas intermedi\u00e1rias. Com velocidade m\u00e9dia de 60 km\/h chegou ao destino com 9% de bateria restante. Com 19,2 mil kg de PBT e 6,2 mil kg de carga l\u00edquida, obteve efici\u00eancia de 0,85 kWh\/km. Transportando m\u00e9dia de 21 toneladas de carga l\u00edquida na opera\u00e7\u00e3o da Suzano, ve\u00edculo el\u00e9trico j\u00e1 rodou por 13,5 mil quil\u00f4metros<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":102595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[241],"class_list":["post-102593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-caminhao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102593"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102651,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102593\/revisions\/102651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Anteriormente o ve\u00edculo j\u00e1 rodara 442 quil\u00f4metros de S\u00e3o Bernardo e o Rio de Janeiro, RJ, com velocidade m\u00e9dia de 63 km\/h e efici\u00eancia de 0,70 kWh\/km, chegando ao destino restando 30% de bateria. Neste caso tamb\u00e9m com 19,2 mil kg de PBT e 6,2 mil kg de carga l\u00edquida.
Desde julho o caminh\u00e3o est\u00e1 sendo usado na log\u00edstica interna de sua f\u00e1brica no ABC Paulista, no transporte de materiais para a \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o de motores. Em setembro outro eActros 400, tamb\u00e9m da primeira gera\u00e7\u00e3o, iniciou rota para abastecer a produ\u00e7\u00e3o de eixos.
Os dois ve\u00edculos s\u00e3o seminovos e foram cedidos por empr\u00e9stimo pela Daimler Truck, que os utilizava na log\u00edstica de suprimentos em sua f\u00e1brica de W\u00f6rth am Rhein, Alemanha. Segundo a Mercedes-Benz os caminh\u00f5es el\u00e9tricos passaram por adequa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para as caracter\u00edsticas de opera\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo e os motoristas da empresa prestadora de servi\u00e7o passaram por treinamento de condu\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a.
No modelo eActros 300 s\u00e3o necess\u00e1rios tr\u00eas conjuntos de baterias e, no eActros 400, quatro. Cada um destes conjuntos de bateria tem capacidade instalada de 112 kWh. Com isto o ve\u00edculo pode alcan\u00e7ar de 220 a 400 quil\u00f4metros de autonomia, conforme o modelo, aplica\u00e7\u00e3o e carga \u00fatil. O carregamento r\u00e1pido das baterias ocorre em at\u00e9 uma hora e 15 minutos.
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