S\u00e3o Paulo \u2013 A General Motors informou aos seus investidores que, passado o primeiro trimestre marcado por desempenho positivo e pela expectativa de reembolso de impostos de US$ 500 milh\u00f5es, ap\u00f3s a exclus\u00e3o de ajuste tarif\u00e1rio decorrente de decis\u00e3o da Suprema Corte dos Estados Unidos em fevereiro, optou por elevar sua expectativa de EBIT, ou seja, do lucro operacional, antes de juros e impostos.<\/p>\n\n\n\n
Presidente do conselho e CEO da General Motors, Mary Barra escreveu, em comunicado, que o EBIT de US$ 4,3 bilh\u00f5es superou as expectativas e que, para refletir este impacto, a proje\u00e7\u00e3o de EBIT ajustado para o ano todo foi definido em US$ 500 milh\u00f5es, para uma faixa de US$ 13,5 bilh\u00f5es a US$ 15,5 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
A empresa prev\u00ea, agora, um gasto total com tarifas em 2026 de US$ 2,5 bilh\u00f5es a US$ 3,5 bilh\u00f5es, abaixo da estimativa anterior de US$ 3 bilh\u00f5es a US$ 4 bilh\u00f5es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Embora as margens de lucro tenham aumentado suas perspectivas \u00e9 preciso ressaltar que o aumento dos custos de materiais e log\u00edstica relacionados \u00e0 guerra no Ir\u00e3 segurou o tamanho dessa alta. A empresa aumentou sua previs\u00e3o de custos de infla\u00e7\u00e3o de commodities e frete para US$ 1,5 bilh\u00e3o a US$ 2 bilh\u00f5es este ano, o que, na pr\u00e1tica, anula os reembolsos de tarifas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
As tarifas sobre ve\u00edculos, pe\u00e7as, a\u00e7o e alum\u00ednio, que representam a maior parte do que a GM e outras montadoras pagam, permanecem em vigor, mas as empresas t\u00eam direito a reembolsos por quaisquer taxas alfandeg\u00e1rias pagas ilegalmente. O governo dos Estados Unidos come\u00e7ou a aceitar pedidos de reembolso em 20 de abril.<\/p>\n\n\n\n
Em teleconfer\u00eancia com os investidores, conforme relatou o site Automotive News, Barra afirmou que a GM est\u00e1 \u201ctrabalhando para compensar essas press\u00f5es de custos reduzindo gastos em outras \u00e1reas e buscando continuamente efici\u00eancias em toda a empresa. Acreditamos ser prudente esperar para ver como os eventos se desenrolam antes de fazermos quaisquer altera\u00e7\u00f5es adicionais em nossas proje\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A GM informou que o lucro l\u00edquido caiu 5,7%, para US$ 2 bilh\u00f5es 630 milh\u00f5es. O lucro ajustado antes de juros e impostos da empresa saltou 22%, para US$ 4 bilh\u00f5es 250 milh\u00f5es, com o lucro na Am\u00e9rica do Norte subindo 11%, para US$ 3 bilh\u00f5es 670 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Resultados nos Estados Unidos e Canad\u00e1 puxam receitas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Barra exaltou, no comunicado aos investidores, que houve forte impulso nas opera\u00e7\u00f5es principais: \u201cMantivemos a lideran\u00e7a geral em vendas nos Estados Unidos e no Canad\u00e1. Lideramos o setor no mercado estadunidense em vendas e participa\u00e7\u00e3o de mercado de picapes grandes, com 42% do mercado, e fomos o n\u00famero 1 em frotas, incluindo entregas comerciais. Al\u00e9m disso fomos o n\u00famero 2 em ve\u00edculos el\u00e9tricos, com participa\u00e7\u00e3o de mercado crescente, e o n\u00famero 1 no Canad\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n A receita global foi de US$ 43,6 bilh\u00f5es, 0,9% a menos do que no ano anterior, quando a empresa se beneficiou de um aumento nas vendas de ve\u00edculos novos por parte dos consumidores que buscavam se antecipar \u00e0s tarifas automotivas do presidente Donald Trump, que entraram em vigor em abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n A empresa reduziu sua previs\u00e3o de lucro l\u00edquido para uma faixa de US$ 9,9 bilh\u00f5es a US$ 11,4 bilh\u00f5es, em compara\u00e7\u00e3o com a estimativa anterior de US$ 10,3 bilh\u00f5es a US$ 11,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Barra assinalou que, olhando para o futuro, a companhia segue focada em alcan\u00e7ar margens de 8% a 10% na Am\u00e9rica do Norte em 2026. E que a receita proveniente de assinaturas do OnStar e do seu sistema de assist\u00eancia ao motorista Super Cruise, que permite o uso das m\u00e3os livres, est\u00e1 contribuindo para o crescimento da receita com alta margem de lucro na regi\u00e3o, onde est\u00e1 avan\u00e7ando na tecnologia de dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos operando em um ambiente bastante din\u00e2mico, o que n\u00e3o \u00e9 incomum para este setor. Por isto temos nos concentrado, ao longo de v\u00e1rios anos, em garantir que tenhamos os produtos certos, a equipe certa e um balan\u00e7o patrimonial s\u00f3lido, sustentado por fluxos de caixa saud\u00e1veis, para atingir nossos objetivos de longo prazo e executar consistentemente nossa estrat\u00e9gia de aloca\u00e7\u00e3o de capital.\u201d<\/p>\n\n\n\n GM resolve cancelamento de contratos de fornecedores para EVs<\/strong><\/p>\n\n\n\n A GM tem de lidar com outro percal\u00e7o, ao mesmo tempo, por causa da desacelera\u00e7\u00e3o da demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos. Por causa disto, segundo a Automotive News, a companhia pagou cerca de US$ 2,2 bilh\u00f5es em dinheiro durante o primeiro trimestre como parte de seu esfor\u00e7o para ajustar sua estrutura de produ\u00e7\u00e3o: \u201cA maior parte desses pagamentos estava relacionada a cancelamentos de contratos e reivindica\u00e7\u00f5es comerciais de fornecedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n Os fornecedores est\u00e3o pedindo bilh\u00f5es de d\u00f3lares em indeniza\u00e7\u00f5es \u00e0s montadoras ap\u00f3s investirem em suas instala\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o para fornecer pe\u00e7as para volumes de ve\u00edculos el\u00e9tricos que nunca se concretizaram: \u201cA GM afirmou que cerca de 90% dos custos com reivindica\u00e7\u00f5es comerciais de seus fornecedores foram resolvidos at\u00e9 o primeiro trimestre e espera chegar a acordos com a maioria dos fabricantes de pe\u00e7as restantes no segundo trimestre\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No entanto, press\u00e3o sobre os custos derivados da guerra com o Ir\u00e3 mant\u00e9m aceso sinal de alerta, conforme informou a CEO da montadora, Mary Barra, aos acionistas<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":102875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[44],"class_list":["post-102873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-internacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102873"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102932,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102873\/revisions\/102932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}