S\u00e3o Paulo — A Basf tem apostado na engenharia brasileira como protagonista no desenvolvimento de materiais avan\u00e7ados para a ind\u00fastria automotiva. Um dos exemplos mais recentes \u00e9 a nova gera\u00e7\u00e3o de poliamida criada no Pa\u00eds. Segundo Fernando Ant\u00f4nio Ribeiro, respons\u00e1vel pela \u00e1rea de engenharia t\u00e9cnica da empresa, o desenvolvimento da nova poliamida est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 agenda econ\u00f4mica da ind\u00fastria automotiva, pressionada por custos e pela necessidade de maior efici\u00eancia produtiva.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCada vez mais as montadoras pedem colabora\u00e7\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o de custos. O principal ponto de alavancagem dessa discuss\u00e3o \u00e9 a busca por resinas e compostos mais fluidos, que permitam reduzir o ciclo produtivo ou o n\u00edvel de sucata.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Ele contou que esta atua\u00e7\u00e3o vai desde a base qu\u00edmica at\u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o industrial: \u201cCome\u00e7amos com a parte de polimeriza\u00e7\u00e3o, processos de rea\u00e7\u00e3o em reatores, e depois passamos pela simula\u00e7\u00e3o dentro da linha de compounding, ou extrus\u00e3o\u201d. A nova tecnologia busca, justamente, equilibrar desempenho e processabilidade: \u201cCentramos nossos esfor\u00e7os em entregar produtos mais fluidos, extremamente est\u00e1veis no processo, mas mantendo desempenho mec\u00e2nico, qu\u00edmico e t\u00e9rmico.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica isso se traduz em ganhos diretos na linha de produ\u00e7\u00e3o: \u201cQuando voc\u00ea reduz ciclo, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 produtividade, voc\u00ea tamb\u00e9m colabora com a efici\u00eancia energ\u00e9tica: quanto mais curto o ciclo menor a quantidade de energia empregada no processo produtivo. Isto gera produtividade, redu\u00e7\u00e3o de custo direto e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de carbono equivalente\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Ensaios realizados com clientes indicam ganhos relevantes: \u201cFalamos de varia\u00e7\u00f5es que podem ser de 5% a 15% de redu\u00e7\u00e3o de ciclo. Em pe\u00e7as com m\u00faltiplas cavidades reduzir 1 segundo pode representar milh\u00f5es de pe\u00e7as a mais no ano\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Aplica\u00e7\u00e3o e impacto na cadeia automotiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n O primeiro produto dessa nova fam\u00edlia j\u00e1 tem aplica\u00e7\u00e3o definida no ve\u00edculo: vai direto no cora\u00e7\u00e3o do sistema eletr\u00f4nico, em conectores e sistemas de fixa\u00e7\u00e3o de chicotes. Segundo Ribeiro a escolha n\u00e3o \u00e9 casual porque se trata de um dos segmentos mais sens\u00edveis \u00e0 produtividade e \u00e0 miniaturiza\u00e7\u00e3o: \u201cH\u00e1 uma quantidade enorme de chicotes e componentes eletr\u00f4nicos. Com a sofistica\u00e7\u00e3o eletroeletr\u00f4nica temos cada vez mais pe\u00e7as presentes\u201d.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso a empresa j\u00e1 trabalha em novas varia\u00e7\u00f5es do material. Um deles ser\u00e1 uma vers\u00e3o termoestabilizada para conectores com demandas t\u00e9rmicas mais altas, especialmente em ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Outro produto operar\u00e1 em sistemas de filtragem, como o carbon canister. Esta evolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m abre espa\u00e7o para substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n \u201cAlguns clientes j\u00e1 pediram vers\u00f5es que permitam produzir localmente conectores que hoje s\u00e3o feitos nos Estados Unidos ou na Europa\u201d.<\/p>\n\n\n\n Engenharia brasileira ganha protagonismo global<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um dos pontos centrais do projeto da Basf \u00e9 o papel da engenharia nacional dentro da companhia. Segundo Ribeiro o Brasil deixou de ser apenas um polo de adapta\u00e7\u00e3o para assumir protagonismo em inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00c9 muito importante destacar que todo este processo foi realizado pela equipe de pesquisa e desenvolvimento da Basf no Brasil. A nossa equipe faz parte de uma global e tem um know-how muito profundo em todos os processos. Passamos a ser muito mais protagonistas no desenvolvimento de novos produtos e tecnologias. Desenvolvimentos feitos aqui podem ser transferidos para outras unidades da Basf no mundo.\u201d<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, isso j\u00e1 ocorre: \u201cAtuamos como ponto focal para Europa, \u00c1sia e Estados Unidos, levando abordagens que foram desenvolvidas no Brasil\u201d.<\/p>\n\n\n\n Press\u00e3o por custos acelera inova\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Embora a busca por redu\u00e7\u00e3o de custos seja hist\u00f3rica na ind\u00fastria Ribeiro afirmou que o cen\u00e1rio atual intensifica essa press\u00e3o: \u201cA press\u00e3o por custos sempre existiu e o que muda \u00e9 o n\u00edvel de competi\u00e7\u00e3o global. Clientes disputam produ\u00e7\u00e3o de plantas em diferentes regi\u00f5es\u201d. Neste contexto o papel dos fornecedores vai al\u00e9m da mat\u00e9ria-prima: \u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 custo do material. \u00c9 ajudar o cliente a reduzir o ciclo de desenvolvimento, ser mais \u00e1gil e eficiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para os pr\u00f3ximos anos a expectativa \u00e9 de expans\u00e3o do uso de pol\u00edmeros no setor automotivo, inclusive com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota: \u201cOs pl\u00e1sticos de engenharia encontraram seu espa\u00e7o e continuam ganhando participa\u00e7\u00e3o. Eles permitem maior desempenho, reduzem etapas produtivas e aumentam efici\u00eancia energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ele destacou que, ao contr\u00e1rio do que se imaginava, os ve\u00edculos el\u00e9tricos ampliam essa demanda: \u201cCom alta tens\u00e3o e novas exig\u00eancias cresce a necessidade de materiais com maior resist\u00eancia qu\u00edmica, t\u00e9rmica e \u00e0 chama\u201d.<\/p>\n\n\n\n Na avalia\u00e7\u00e3o do executivo o movimento \u00e9 estrutural: \u201cO papel dos pol\u00edmeros n\u00e3o diminui, ele cresce. A participa\u00e7\u00e3o destes materiais se torna cada vez mais relevante para atender \u00e0s exig\u00eancias de desempenho, custo e efici\u00eancia energ\u00e9tica\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nova gera\u00e7\u00e3o de material desenvolvida no Pa\u00eds mira ganhos de produtividade, efici\u00eancia energ\u00e9tica e competitividade na cadeia automotiva<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":102942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[42],"class_list":["post-102941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-industria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102941"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102996,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102941\/revisions\/102996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}