{"id":103334,"date":"2026-05-11T16:52:30","date_gmt":"2026-05-11T19:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodata.com.br\/noticias\/noticias-preview\/103334\/"},"modified":"2026-05-11T17:22:26","modified_gmt":"2026-05-11T20:22:26","slug":"para-mercedes-benz-integracao-regional-busca-formar-escudo-contra-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/2026\/05\/11\/para-mercedes-benz-integracao-regional-busca-formar-escudo-contra-chineses\/103334\/","title":{"rendered":"Para Mercedes-Benz integra\u00e7\u00e3o regional busca formar escudo contra chineses"},"content":{"rendered":"\n

Z\u00e1rate, Argentina \u2013 A Mercedes-Benz est\u00e1 redesenhando seus planos produtivos na Am\u00e9rica Latina para otimizar custos e criar barreira competitiva contra novos entrantes, especialmente chineses. O plano envolve a consolida\u00e7\u00e3o da unidade de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, como o hub tecnol\u00f3gico e de suprimentos para a opera\u00e7\u00e3o argentina, que investiu US$ 110 milh\u00f5es no Centro Industrial Z\u00e1rate<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Em conversa com jornalistas durante a inaugura\u00e7\u00e3o Denis G\u00fcven, presidente e CEO da Mercedes-Benz do Brasil e Am\u00e9rica Latina, ressaltou que a sinergia das opera\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o \u00e9 vital para enfrentar a concorr\u00eancia global e otimizar custos. Para ele o foco reside na especializa\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas e na utiliza\u00e7\u00e3o da robustez brasileira como diferencial competitivo para exporta\u00e7\u00e3o, que conta tamb\u00e9m com escala e log\u00edstica facilitada. <\/p>\n\n\n\n

\u201cA estrat\u00e9gia n\u00e3o \u00e9 de redund\u00e2ncia, mas de complementariedade t\u00e9cnica e financeira.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica, avaliou, \u00e9 justamente o que garante a sobreviv\u00eancia financeira da opera\u00e7\u00e3o latino-americana: “A f\u00e1brica-m\u00e3e da Argentina \u00e9 S\u00e3o Bernardo do Campo. A log\u00edstica \u00e9 pr\u00f3xima e, ent\u00e3o, podemos poupar muito dinheiro se enviarmos componentes de l\u00e1. \u00c9 mais eficiente fazer isso do Brasil”.<\/p>\n\n\n\n

Importante diferencial nesta equa\u00e7\u00e3o \u00e9 tamb\u00e9m a durabilidade do produto regional, vista pelo executivo como esp\u00e9cie de \u201cescudo contra marcas que tentam dividir o mercado sem criar ra\u00edzes produtivas e focam em ganho de mercado via pre\u00e7o\u201d. G\u00fcven assinalou que ponto forte contra a concorr\u00eancia chinesa est\u00e1 no verdadeiro laborat\u00f3rio a c\u00e9u aberto que s\u00e3o as estradas brasileiras — a montadora aposta que a qualidade exigida pelo transportador local \u00e9 o seu maior trunfo para exporta\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs estradas brasileiras s\u00e3o consideradas as mais severas do mundo. Um caminh\u00e3o ou \u00f4nibus desenvolvido localmente tem um valor agregado de durabilidade que o produto chin\u00eas ainda n\u00e3o comprovou em mercados de exporta\u00e7\u00e3o, como Am\u00e9rica Latina e \u00c1frica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Brasil segue Euro 6 e, Argentina, Euro 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A especializa\u00e7\u00e3o das plantas permitir\u00e1 que a empresa atenda a diferentes legisla\u00e7\u00f5es, disse o executivo. Enquanto o Brasil lidera a transi\u00e7\u00e3o para o Euro 6 a Argentina ganha flexibilidade para atender mercados que ainda demandam Euro 5, como outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, \u00c1frica e Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

“Esta opera\u00e7\u00e3o nos dar\u00e1 mais flexibilidade no futuro para exportar uma vez que alguns outros mercados t\u00eam requerimentos semelhantes aos da Argentina. De forma geral vejo que tanto Argentina quanto Brasil ter\u00e3o papel maior para n\u00f3s, no quesito exporta\u00e7\u00e3o, no futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Em S\u00e3o Bernardo do Campo, onde est\u00e1 o banco de dados da Mercedes-Benz na regi\u00e3o, s\u00e3o fabricados chassis el\u00e9tricos de \u00f4nibus eO500U. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brasil segue liderando testes de eletrificados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora a Argentina ainda engatinhe na infraestrutura para ve\u00edculos de zero emiss\u00e3o os executivos deixaram claro que o Brasil continua sendo o laborat\u00f3rio de testes e o pioneiro regional. O conhecimento obtido com os chassis el\u00e9tricos em S\u00e3o Bernardo do Campo ser\u00e1 o banco de dados para quando o mercado vizinho exigir a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mais um dado que evidencia isto \u00e9 que desde o ano passado o eActros 300 est\u00e1 em testes em clientes, como a Suzano, e o eActros 400 vem sendo usado para log\u00edstica interna da montadora<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Sobre a aposta em outras formas de propuls\u00e3o, como o g\u00e1s natural e o biometano como armas para reduzir as emiss\u00f5es, G\u00fcven reafirmou que o plano global \u00e9 focar diretamente na eletrifica\u00e7\u00e3o e no hidrog\u00eanio, sendo infraestrutura o \u00fanico gargalo para o avan\u00e7o mais veloz das tecnologias.<\/p>\n\n\n\n

“A propuls\u00e3o a g\u00e1s n\u00e3o faz parte de nossos planos. N\u00e3o temos um motor a g\u00e1s. Globalmente o foco \u00e9 na redu\u00e7\u00e3o de CO2 por meio de ve\u00edculos a bateria e a c\u00e9lulas de combust\u00edvel a hidrog\u00eanio. O fator limitante para escalar o volume, por\u00e9m, tanto na Europa quanto no Brasil, \u00e9 a infraestrutura de recarga.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Denis G\u00fcven, presidente e CEO da montadora no Brasil e na Am\u00e9rica Latina, afirmou que a f\u00e1brica-m\u00e3e da Argentina \u00e9 S\u00e3o Bernardo do Campo<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":103342,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[58],"class_list":["post-103334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-montadora"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103334"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103358,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103334\/revisions\/103358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autodata.com.br\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}